섀시 펀치 란 무엇입니까?

섀시 펀치는 판금으로 구멍을 만드는 데 사용되는 도구입니다. 여러면 에서이 수공구는 쿠키 커터처럼 작동합니다. 도구는 금속 시트에 배치되며 압력이 시트에 적용됩니다. 압력이 증가함에 따라 섀시 펀치가 금속을 제거 할 때까지 시트가 변형됩니다. 수동, 래칫 및 유압의 세 가지 기본 펀치 스타일이 있습니다. 대부분의 경우, 각각은 압력이 시트에 적용되는 방식을 제외하고는 동일한 방식으로 작동합니다.

섀시 펀치의 설계는 일반적으로 세 부분으로 구성된 매우 간단합니다. 펀치는 판금에서 실제 모양을 만듭니다. 큰 펀치는 작은 펀치보다 훨씬 더 많은 힘이 필요하지만 이들은 디자인 일 수 있습니다. 다이는 펀치가 밀릴 수있는 단단한 표면을 제공하여 압력이 펀치의 전체 표면에서 동일하도록 보장합니다. 마지막으로, 나사는 금속 시트의 양쪽에 두 조각을 함께 유지합니다.

섀시 펀치 사용은 디자인만큼 간단합니다. 먼저, 구멍이 판금으로 뚫린다. 이 구멍은 일반적으로 펀치 모양의 정확한 중심에 있으며 사고를 피하기 위해 정확하게 측정해야합니다. 다이는 시트의 한쪽에 배치되고 펀치는 다른쪽에 놓입니다. 나사는 다이를 통해 나사를 꿰고 금속의 구멍을 통해 펀치로 들어갑니다. 나사가 조여지면 펀치가 시트로 당겨서 결국 구멍을 뚫습니다.

세 가지 주요 유형의 섀시 펀치는 별도의 도구보다 더 다양합니다. 가장 간단한 유형은 수동 펀치입니다. 위에서 설명한대로 작동합니다. 나사를 사용하는 사람은 금속을 통해 펀치를 당기는 데 사용되는 전력을 제공합니다. 추가적인 요인이 없습니다.

다른 두 유형은 작업자를 돕거나 회전 전력을 증폭시키는 추가 시스템을 사용합니다. 래칫 섀시 펀치에는 특수 스크류 헤드와 렌치가 있습니다.펀치로 K. 전체 시스템이 래칫하여 작업자가 나사에 가능한 한 많은 힘을 넣을 수 있습니다. 유압 펀치에는 압력 시스템이 내장되어있어 작업자는 매우 큰 힘을 적용하기 위해 트리거 만 당기면됩니다.

사용 된 도구는 나사에 더 많은 힘을 적용할수록 최대 펀치 크기가 커지기 때문에 중요합니다. 수동 펀치는 가장 작은 전위 홀 크기와 금속 두께를 갖습니다. 래칫 펀트 펀치는 한 단계 위로이며 유압 시스템은 가장 큰 펀치를 만들고 가장 두꺼운 금속을 사용할 수 있습니다.