차동 기어는 무엇입니까?

difference 차동 기어는 다양한 매너에서 토크를 변환하고 전송하는 데 사용되는 기계 장치입니다.일반적으로 차동은 단일 샤프트에서 2 개 이상의 샤프트로 토크를 분배하는 데 사용됩니다.때로는 반대쪽이 발생할 수 있으며, 두 개 이상의 샤프트의 토크가 하나의 샤프트로만 전달됩니다.차동 기어는 여러 형태를 취할 수 있지만 자동차에서 가장 자주 발견됩니다.이 애플리케이션에서 단일 샤프트의 토크는 두 개의 다른 샤프트로 분산되며, 각각은 구동 휠을 돌립니다.

다이빙 기어는 다양한 메커니즘과 기계에서 찾을 수 있지만 현대 자동차는 가장 많이 사용하는 경향이 있습니다.그들을.자동차가 방향을 바꾸면 자동차 양쪽의 바퀴는 다른 속도로 돌려야합니다.턴 방향에 가장 가까운 바퀴는 턴에서 멀어지는 것보다 느리게 회전해야합니다.자동차가이를 위해서는 각 뒷바퀴에는 자체 개별 구동 샤프트가 필요하지만 토크는 여전히 균등하게 분산되어야합니다.

차동 기어는 각 개별적으로 샤프트 휠에 토크를 고르게 분배하여이를 달성합니다.이것은 엔진의 구동 샤프트가 두 개의 구동 샤프트와 만나는 지점에서 발견되는 특수 기어 배열을 통해 이루어집니다.자동차 내부의 엔진은 토크를 생성 한 다음 변속기를 통해 증가합니다.변속기에서 단일 드라이브 샤프트는 차동 기어 박스를 회전시킵니다.

차동 기어 박스는 다양한 배열에서 찾을 수 있지만, 배열 자체는 자동차 제조업체들 사이에서 비교적 보편적입니다.변속기 드라이브 샤프트 끝의 나선형 베벨 피니언 기어는 더 큰 크라운 휠 기어를 돌립니다.크라운 휠 기어는 직경이 비교적 크고 그 중간에 큰 구멍이 있습니다.대부분의 기어의 이빨이 측면에서 나오는 동안 크라운 휠의 치아가 위로 향합니다.이런 식으로 엔진의 피니언 기어는 크라운 기어에 연결할 수 있습니다.

크라운 기어의 고유 한 기어 배열이 제공되며, 여기서 토크는 두 드라이브 샤프트 사이에 골고루 분포됩니다.크라운 휠의 얼굴에는 차동 케이지로 알려져 있으며, 양쪽에 두 개의 경사 기어가 있습니다.이 기어의 얼굴은 크라운 휠의 얼굴에 수직이며, 이는 두 개의 다른 일치하는 경사 기어와 올바르게 결합 할 수 있습니다.다른 두 개의 경사 기어는 각각의 드라이브 샤프트의 한쪽 끝을 구성합니다.

차동 또는 두 개의 다른 구동 샤프트가 없으면 자동차와 그 구성 요소에서 다양한 부작용이 발생할 수 있습니다.가장 주목할만한 것 중 하나는 타이어 손상으로 타이어 드래그의 결과입니다.이것은 외부 타이어가 내부 타이어보다 더 빨리 회전 할 수 없을 때 발생합니다.이러한 드래그는 또한 구동계 손상과 실패를 초래할 수 있습니다.