차동 기어 란 무엇입니까?

차동 기어는 다양한 방식으로 토크를 변환하고 전달하는 데 사용되는 기계 장치입니다. 일반적으로, 차동은 단일 샤프트에서 두 개 이상의 샤프트로 토크를 분배하는 데 사용됩니다. 때로는 두 개 이상의 샤프트의 토크가 하나의 샤프트에만 전달되는 반대가 발생할 수 있습니다. 차동 기어는 여러 형태를 취할 수 있지만 대부분 자동차에서 발견됩니다. 이 응용에서, 단일 샤프트의 토크는 두 개의 다른 샤프트로 분배되며, 각 샤프트는 구동 휠을 회전시킵니다.

차동 장치는 다양한 메커니즘과 기계에서 찾을 수 있지만 현대 자동차는 가장 많이 사용하는 경향이 있습니다. 자동차가 회전 할 때, 자동차 양쪽의 바퀴가 다른 속도로 회전해야합니다. 회전 방향에 가장 가까운 휠은 회전에서 멀어지는 휠보다 느리게 회전해야합니다. 자동차가이를 위해서는 각 뒷바퀴마다 고유 한 구동축이 필요하지만 토크는 여전히 고르게 분산되어야합니다.

차동 기어는 개별적으로 각 휠에 토크를 균등하게 분배하여이를 달성합니다. 이는 엔진의 구동축이 두 개의 구동축과 만나는 지점에서 발견되는 특수 기어 배열을 통해 이루어집니다. 자동차 내부의 엔진은 토크를 생성 한 다음 변속기를 통해 증가합니다. 변속기에서 단일 구동축이 차동 기어 박스를 회전시킵니다.

차동 기어 박스는 다양한 배열에서 찾을 수 있지만 배열 자체는 자동차 제조업체들 사이에서 비교적 보편적입니다. 변속기 구동축의 끝에있는 나선형 베벨 피니언 기어가 더 큰 크라운 휠 기어를 돌립니다. 크라운 휠 기어는 직경이 상대적으로 크고 가운데에 큰 구멍이 있습니다. 대부분의 기어의 톱니가 측면에서 나오지만 크라운 휠의 톱니가 위를 향합니다. 이런 식으로 엔진의 피니언 기어를 크라운 기어에 연결할 수 있습니다.

크라운 기어에서 고유 한 기어 배열이 제공되며, 여기서 두 구동축 사이에 토크가 고르게 분배됩니다. 크라운 휠의 앞면에는 차동 케이지라고하며 양쪽에 두 개의 베벨 기어가 있습니다. 이 기어의면은 크라운 휠의면과 직각을 이루어 두 개의 일치하는 베벨 기어와 올바르게 결합 할 수 있습니다. 이 다른 두 개의 베벨 기어는 각각의 구동축의 한쪽 끝을 구성합니다.

차동 또는 두 개의 다른 구동축이 없으면 자동차와 그 구성품에 다양한 악영향이 발생할 수 있습니다. 가장 주목할만한 것 중 하나는 타이어 손상으로 인한 타이어 손상입니다. 이는 외부 타이어가 내부 타이어보다 빠르게 회전 할 수 없을 때 발생합니다. 이러한 끌기는 또한 드라이브 트레인 손상 및 고장을 초래할 수 있습니다.