플레어 피팅이란?

플레어 피팅은 강철 및 알루미늄 브레이크 라인과 같은 하드 라인에 사용되는 연결 피팅 유형입니다. 일반적으로 피팅과 너트에 맞 물리기 위해 플레어 처리 된 단단한 선으로 구성되어있는 플레어 피팅은 피팅에 꼭 맞고 너트와 단단히 고정되어 있습니다. 하드 라인의 플레어 끝은 피팅 끝의 각도와 일치하므로 누출을 막기 위해 개스킷 또는 실러가 필요하지 않습니다. 대부분의 플레어 피팅 연결은 플레어 도구를 사용하여 가정 기계공에 의해 생성됩니다. 좋은 플레어 피팅을 만드는 비결은 튜브에 균열이 생기지 않고 연결이 과도하게 조이지 않도록하는 것입니다.

플레어 피팅을 사용할 때의 한 가지 이점은 연결이 견딜 수있는 라인 압력의 양입니다. 개스킷을 제거함으로써 연결부의 누출 방지가 가능합니다. 심한 연결에서는 실제로 플레어 라인의 재료를 두 배로 늘리는 이중 플레어가 사용되어 더 꽉 조일 수 있습니다. 이렇게하면 플레어가 강철 피팅에 더 단단히 고정됩니다. 이 작용은 유체가 유니온을 통과 할 가능성을 실질적으로 제거합니다.

SAE (Society of Automotive Engineers) 플레어 피팅에서 플레어 각도는 45 도입니다. 플레어 라인과 함께 사용되는 모든 관련 피팅 및 연결부는 45도 각도입니다. 플레어 피팅은 고압 등급을 제공하며 브레이크 라인 및 연료 라인과 같은 중요한 시스템에 사용되지만 시스템은 동일한 강도를 제공하지 않으며 AN 피팅과 결합 할 수 없습니다. 육군 해군 (AN) 피팅은 37도 플레어를 사용하며 훨씬 엄격한 품질 관리 및 안전 테스트 절차를 거칩니다. AN 피팅은 항공기 및 고성능 레이싱 애플리케이션에서 일반적으로 사용되지만 대부분의 비군사적 또는 거리 중심 애플리케이션에는 과잉입니다.

플레어 피팅을 만들 때 라인이 플레어 도구에 배치되기 전에 플레어 너트가 하드 라인 위에 배치됩니다. 그런 다음 딱딱한 라인은 플레어 링 툴의 크기에 적합한 칼라에 배치되고, 라인의 끝은 툴이 제자리에 고정되기 전에 툴과 수평이되도록합니다. 테이퍼 형 맨드릴은 노출 된 하드 라인의 중앙에 직접 타오르는 공구 위에 위치합니다. 맨드릴이 조여 질 때 튜브로 들어가기 시작하고 맨드릴의 플레어 모양이 플레어를 형성합니다. 약간의 윤활은 일반적으로 튜브가 플레어 링 공구의 벽에 뻗어 모양으로 튜브가 갈라 지거나 갈라지는 것을 방지합니다.