그리스 피팅이란 무엇입니까?

그리스 피팅은 윤활 물질을 베어링, 조인트 및 기타 움직이는 부품에 적용 할 수 있도록 설계된 작은 구성 요소입니다. 각 그리스 피팅에있는 구멍이있는 오리피스는 가압 된 윤활제가 베어링으로 ​​들어가지만 빠져 나오지 못하게 할 수 있습니다. 이 설계는 또한 원치 않는 오염 물질이 베어링이나 조인트로 들어가는 것을 막을 수 있습니다. 이는 부차적이지만 중요한 기능입니다. 현대 그리스 피팅의 발명 이전에, 윤활 물질은 전형적으로 수동으로 제자리에 눌려 지거나 부어졌으며, 이는 그리스 건을 사용하는 것보다 더 시간 소모적이고 덜 효율적이며 더 지저분 할 수있다.

1916 년 경에 개발 된 최초의 그리스 피팅은 나사 식 커넥터를 사용했습니다. 이 초기 피팅은 모든 유형의 베어링 및 기타 구성품에 윤활 그리스를 빠르게 적용 할 수 있도록 개발되었습니다. 이를 위해 그리스 건으로 알려진 장치도 개발되었습니다. 그리스 건을 피팅에 나사로 조인 다음 윤활 물질로 베어링을 매우 빠르게 채울 수 있습니다. 이후의 그리스 피팅 설계는 동일한 기능을 수행했지만 훨씬 작았으며 나사 연결이 필요하지 않았습니다.

현대 그리스 피팅은 원래 디자인과 매우 유사하며 일반적으로 내부에 원통형 채널이있는 작은 금속 하우징으로 구성됩니다. 채널에는 스프링로드 볼이 포함되어있어 정상적인 상황에서 그리스를 오염 물질로부터 제거 할 수 있습니다. 작업자가 그리스 건을 피팅에 눌러 활성화하면 그리스의 압력이 스프링 장력을 극복하고 베어링을 채울 수 있습니다. 이 적용 방법은 일반적으로 수동으로 베어링을 포장하는 오래된 기술보다 효과적입니다. 압력으로 인해 그리스가 공극에 도달하기 어렵게되기 때문입니다.

그리스는 피팅을 포함 할 수있는 다양한 유형의 베어링 및 기타 구성 요소가 있지만 자동차는 이러한 부품이 발견되는 일반적인 위치 중 하나입니다. 일부 자동차는 윤활이 필요없는 밀폐형 베어링을 사용하는 반면, 다른 자동차는 서스펜션 및 스티어링 시스템의 모든 베어링 및 부싱에 그리스 피팅이 하나 있습니다. 범용 조인트, 구동축 및 때로는 속도계 하우징 또는 케이블에서 그리스 피팅을 찾는 것도 일반적입니다. 경우에 따라 차량은 공장에서 부속품 대신 플러그를 사용하여 출고됩니다. 이러한 차량 중 하나에서 첫 번째 윤활 서비스를 수행하기 전에 각 플러그 대신 새 그리스 피팅을 설치해야합니다.