맨 엔진이란?

맨 엔진은 표면에서 낮은 레벨의 광산으로 사람을 운송하는 데 사용될 수있는 일련의 왕복 플랫폼이었습니다. 일부 유형의 증기 엔진이 많은 경우에 사용되었지만 동력 방법은 종종 수 차였습니다. 전형적인 디자인은 두 개의 평행 막대로 구성되어 있으며,이 막대는 왕복 운동으로 올라 갔으며, 각 막대는 남자가 서있을 수 있도록 균등하게 이격 된 여러 개의 플랫폼을 가지고있었습니다. 하나의 플랫폼에서 다른 플랫폼으로 순차적으로 걸어 가면 샤프트를 빠르게 통과 할 수있었습니다. 이 장치는 1800 년대에 발명되었으며 20 세기 초반에 사용되었습니다.

맨 엔진은 19 세기 독일에서 깊은 광산 내외로 이동하는 데 필요한 매우 긴 사다리를 대체하기 위해 발명되었습니다. 이 사다리는 매우 위험 할 수 있으며 피곤한 사람들이 넘어져 죽을 수 있습니다. 맨 엔진은 증기 또는 수력을 사용하여 다른 목적으로 광산에서 자주 사용되는 것과 같은 빔 펌프를 사용하여 남성을 움직였습니다. 사다리와 비교할 때 상대적 안전에도 불구하고, 이러한 장치의 치명적인 고장은 한 번에 많은 수의 사망을 초래할 수 있습니다. 20 세기 초 한 사람의 사고로 100 명이 넘는 사람들이 장치를 타면서 한 번에 사람 엔진의 막대가 축으로 무너져 30 명이 넘는 사망자가 발생했습니다.

워터 휠은 오리지널 맨 엔진의 초기 전원을 제공했으며 나중에 다양한 증기 엔진 설계가 채택되었습니다. 휠 또는 증기 엔진은 커넥팅로드에 부착되었으며,이 연결로드는 광산 축 아래로 삽입 된 두 개의 긴 빔에 결합되었습니다. 워터 휠을이 빔에 연결하는 데 사용되는 메커니즘으로 인해 하나는 다른 하나가 위로 올라갈 때 아래로 이동합니다. 각 플랫폼은 스로우 하단에 하나의 플랫폼과 상단에 두 번째 플랫폼이 정렬되도록 간격을 두었습니다.

맨 엔진을 사용하기 위해 광부는 표면의 플랫폼 위로 걸어갑니다. 그 플랫폼은 그를 약 13 피트 (4 미터) 정도 내릴 것이며,이 시점에서 그는 다른 플랫폼으로 바로 밟을 수있었습니다. 이 과정은 광부가 작업 수준에 도달 할 때까지 반복됩니다. 표면으로 다시 올라 가기 위해서는 과정이 반대로됩니다. 이 시스템의 변형은 샤프트의 벽에 연결된 착륙을 고정 시켰으며 광부는이 착륙 중 하나를 타고 다음 플랫폼이 도착하기를 기다렸다가 밟습니다.