완충기 란?

종종 "충격"이라고도하는 충격 흡수 장치는 움직임과 충격을 완화하는 데 주로 사용되는 기계 장치입니다. 그것은 더 부드러운 승차감을 제공하는 데 사용되는 자동차에서 종종 발견됩니다. 건축에서 충격 흡수 장치는 일반적으로 댐퍼라고합니다. 강풍이나 지진과 같은 자연의 힘으로 인한 구조물의 움직임을 최소화하는 안전 조치로 사용됩니다.

충격 흡수 장치는 일반적으로 갑작 스럽거나 강한 움직임으로 인한 과도한 운동 에너지를 흡수하여 작동합니다. 그 후 운동 에너지는 그것을 다른 형태의 에너지로 저장 또는 변환함으로써 방출된다. 에너지 흡수 및 소실은 사용되는 충격 흡수 장치의 유형에 따라 다릅니다.

스프링 코일과 같은 물체는 과도한 응력이 가해질 때마다 구부러 지거나 압축되는 경향이 있습니다. 압축하는 동안 에너지가 재료로 전달됩니다. 히스테리시스 충격 흡수 장치는 막대한 에너지를 흡수 한 후 모양을 유지할 수있는 재료를 사용하여이 효과를 활용합니다. 척추에서 발견되는 디스크는 히스테리시스 충격 흡수 장치와 동일한 원리로 작동합니다.

마찰 식 충격 흡수 장치는 재료의 자연 저항을 사용하여 에너지를 줄입니다. 이 유형의 충격 흡수 장치는 일반적으로 대시 팟이라고합니다. 제조 산업은 종종 대시 팟을 사용하여 장비 진동을 줄입니다. 이것은 일반적으로 기계의 마모를 줄이기 위해 수행됩니다. 충격 방지 장치에는 일반적으로 떨어 뜨렸을 때 손상을 방지하기 위해 일종의 마찰 충격 흡수 장치가 있습니다.

유압 및 가스 충격 흡수 장치는 실린더에 포함 된 유압 오일 및 공기와 같은 유체를 사용하여 에너지를 흡수합니다. 외력으로 인해 실린더 상단의 피스톤이 유체를 밀어냅니다. 실린더 바닥에 작은 구멍이 나면 소량의 유체가 통과합니다. 유체가 실린더 밖으로 흘러 나오게하면 너무 많은 압력이 축적되는 것을 방지하고 반동이 더 매끄럽게됩니다.

자동차 충격 흡수 장치는 일반적으로 스프링 및 유압 충격을 모두 통합합니다. 섀시를 차체에 연결하는 서스펜션을 형성합니다. 두 가지 유형의 충격을 사용하면 서스펜션이 승객이 경험하는 흔들림을보다 효과적으로 줄입니다.

서스펜션의 강성은 일반적으로 원하는 제어 수준에 따라 조정됩니다. 소프트 서스펜션은 편안한 승차감을 강조하며, 하드 서스펜션은 일반적으로보다 반응성이 높은 핸들링을 제공합니다. 경주 용 자동차는 종종 전면 및 후면 충격 흡수 장치마다 다른 강성 설정을 갖습니다. 앞 서스펜션은 일반적으로 더 빠른 선회를 위해 조정됩니다. 반면에 리어 서스펜션은 트랙션 증가를 위해 보정됩니다.