스왑 바디 란?

스왑 바디는 트럭 섀시에서 철도 차량으로 교체 할 수있는 일종의 복합 컨테이너입니다. 이 스와핑은 용기의 바닥을지지하면서 들어 올려서 수행됩니다. 스왑 본체 치수는 ISO (International Standards Organization)에 따라 만들어지며 일반적으로 길이가 다양한 8 피트 (약 2.4m)입니다.

이 운송 컨테이너에는 접이식 운송 다리가있어 두 운송 모드 사이에서 컨테이너를지지합니다. 스왑 바디 운송은 유럽에서 일반적으로 사용됩니다. 스왑 본체의 무게는 표준 운송 컨테이너보다 저렴합니다.

스왑 바디의 다른 이름은화물 컨테이너,화물 컨테이너 또는 보관 컨테이너입니다. 스왑 본체는 상단이 열릴 수 있다는 점에서 ISO 컨테이너와 다릅니다. 벽의 강도와 스왑 바디의 상단의 차이로 인해 서로 겹쳐 쌓일 수 없습니다.

스왑 바디는 복합 운송 시스템의 일부입니다. 스왑 바디의 표준화로 한 운송 모드에서 다른 운송 모드로 쉽게 이동할 수있는 컨테이너를 사용하여 경제적 인 철도 운송을 트럭 운송이 제공하는 접근성과 쌍을 이룰 수 있습니다. 이 구성 기능을 통해 운송 업체는 철도로는 접근 할 수 없지만 도로로는 접근 할 수있는 원격 시장에 서비스를 제공 할 수 있습니다.

스왑 컨테이너의 일반적인 여행은 도시의 스왑 바디 시설에서 트럭 섀시에 장착하여 시작할 수 있습니다. 그런 다음 세미 ​​트레일러는 스왑 본체를 레일 저장소로 전달하여 다시 스왑합니다. 거기서부터 컨테이너는 철도로 이동 한 다음 트럭 섀시로 옮겨져화물을 최종 목적지로 배달합니다.

미국의 트럭 운전사 인 말콤 맥린 (Malcolm McLean)은 1956 년 선적 컨테이너를 발명 한 것으로 유명합니다.이 혁신은 국제화물 운송의 혁명을 일으켜 도킹 된 선박의 선적 비용과 시간을 줄였습니다. 스왑 바디의 최신 혁신은 휴대용 생활 시설로 설계된 컨테이너로, 외부 작업 프로젝트에 유용합니다.

선적 컨테이너와 관련된 한 가지 우려는 범죄자들이 핵분열 물질을 포함하여 위험하거나 불법적 인 물질을 그 안에 숨길 수 있다는 것입니다. 많은 국가를 여행 할 수있는 단단히 포장 된 컨테이너를 철저히 검색하는 것은 매우 어렵 기 때문에 정부 당국은 위험 물질이 있는지 각각 검사 할 수 없습니다. 이것을 알면 테러 공격에 대한 대중의 두려움이 생겼습니다. 스왑 바디 컨테이너에 품목을 무단으로 배치하는 것을 방지하기 위해 스왑 바디가 패브릭 유형의 덮개 대신 단단한 표면을 갖는 것이 점점 일반화되고 있습니다.