스왑 바디 란 무엇입니까?

스왑 본체는 트럭 섀시에서 철도차로 교체 할 수있는 일종의 수동 컨테이너입니다. 이 교환은 컨테이너를 들어 올려 바닥을지지함으로써 달성됩니다. 스왑 신체 치수는 국제 표준기구 (ISO)와 일치하며 일반적으로 길이가 다양한 8 피트 (약 2.4m)입니다.

이 선적 컨테이너에는 두 개의 운송 모드 사이의 컨테이너를지지하기 위해 접을 수있는 다리가 있습니다. 스왑 신체 운송은 일반적으로 유럽에서 사용됩니다. 스왑 본문의 무게는 표준 운송 컨테이너보다 무게와 비용이 적습니다.

스왑 바디의 다른 이름은화물 컨테이너,화물 컨테이너 또는 저장 용기입니다. 스왑 몸체는 상단이 열려있을 수 있다는 점에서 ISO 컨테이너와 다릅니다. 벽의 강도와 스왑 본체의 상단의 차이로 인해 서로 위에 쌓일 수 없습니다.

스왑 바디는 복합 운송 시스템의 일부입니다. 스왑 본문의 표준화는 경제를 허용합니다Cal Rail Shipment는 한 번의 운송 모드에서 다른 운송 모드로 쉽게 이동할 수있는 컨테이너를 사용하여 트럭 운송에서 제공하는 접근성과 짝을 이루어야합니다. 이 구성 가능성을 통해 배송 업체는 철도로 접근 할 수 없지만 도로에서 접근 할 수있는 원격 시장에 서비스를 제공 할 수 있습니다.

스왑 컨테이너의 전형적인 여정은 도시의 스왑 신체 시설에서 트럭 섀시에 장착하여 시작할 수 있습니다. 그런 다음 세미 ​​트레일러는 스왑 바디를 철도 창고로 전달하여 다시 교환합니다. 거기에서 컨테이너는 레일로 이동 한 다음 트럭 섀시로 옮겨져 상품을 최종 목적지로 전달합니다.

미국의 트럭 운전사 인

Malcolm McLean은 1956 년에 선적 컨테이너를 발명 한 것으로 유명합니다.이 혁신은 국제화물의 움직임에 혁명을 일으켜 도킹 된 선박을 적재하는 비용과 시간을 줄였습니다. 스왑의 최신 혁신바디는 휴대용 생활 시설로 설계된 컨테이너로, 외부 작업 프로젝트에 유용합니다.

운송 컨테이너의 한 가지 문제는 핵분열 재료를 포함한 위험하거나 불법적 인 재료를 숨기는 범죄자가 그 안에 숨어있을 가능성이 있다는 것입니다. 많은 국가를 여행했을 수있는 단단히 포장 된 컨테이너를 철저히 검색하는 것은 엄청나게 어렵 기 때문에 정부 당국은 위험한 재료의 존재를 각각 검사 할 수 없습니다. 이것을 알면 테러 공격에 대한 대중의 두려움이 생겼습니다. 스왑 바디 컨테이너에 품목의 무단 배치를 방지하기 위해 스왑 바디가 직물 유형 덮개 대신 맨 위에 딱딱한 표면을 갖는 것이 더 일반적입니다.