태핏이란?

태핏은 자동차 엔진의 부품과 같은 기계의 한 부분에서 해당 기계 내부의 다른 부분으로 선형 힘을 가하는 데 사용됩니다. 일반적으로 두 부품이 서로 직접 접촉하면 부품 중 하나 또는 둘 다에 손상을 줄 수 있기 때문입니다. 태핏은 이들 사이의 접촉을 제공하므로 기계의 일부를 이동하는 데 필요한 힘의 양과 방향 만 적용됩니다.

태핏의 가장 일반적인 예는 대부분의 현대 자동차에서 볼 수있는 엔진 유형 인 내연 기관 내부에 있습니다. 엔진이 작동하려면 공기가 엔진에 유입되어 연소가 발생하여 자동차가 전진하도록 밸브가 열리고 닫혀 있어야합니다. 밸브 자체는 연소 중에 닫히고 폭발 후에 다시 열려 공기가 빠져 나가 다음 폭발을 위해 새로운 공기가 유입되도록해야합니다.

이 밸브는 일반적으로 캠축으로 알려진 부품으로 들어 올립니다. 캠축이 회전하고 캠과 같은 작은 계란 모양 조각이 막대를 위로 올라가고 밸브를 여는 다른 부분을 밀어냅니다. 캠이 알 모양의 평평한쪽으로 뒤집어지면로드가 내려 가고 밸브가 닫힙니다. 캠이 계속 돌고이 과정에서 밸브가 열리고 닫힙니다.

이 막대의 맨 아래에는 태핏이 있습니다. 캠이 닿는 원통형 금속 조각입니다. 캠이로드의 일부인 태핏을 밀고로드가 위로 밀립니다. 태핏은 회전 캠의 힘이로드를 구부리지 않도록하기 위해 존재합니다. 힘이 막대를 옆으로 밀지 않고 위로 밀도록합니다.

또 다른 유형의 태핏은 유압 태핏입니다. 동일한 기본 기능을 수행하지만 사용 중에 엔진이 더 조용하게 들리도록 설계되었으며 밸브 간격 조정을 주기적으로 수행 할 필요가 없습니다. 유압 태핏을 사용하는 것의 단점은 자동차가 처음 시동 될 때 가끔 큰 소리로 들릴 수 있고 특정 엔진에서 오작동을 일으켜 밸브가 전혀 열리지 않는 것입니다. 이러한 문제는 일반적으로 유압 태핏이 사용되는 자동차의 유형에 따라 다릅니다.