토크 리미터 란?

토크 리미터는 주어진 시간에 기계의 구동축이받는 토크의 양을 제어하는 ​​기계 장치입니다. 이는 보호 메커니즘이며 그 목표는 기계식 과부하 로 알려진 기계의 손상을 방지하는 것입니다. 이것은 드라이브에 너무 많은 토크가 부과되는 상황입니다. 이러한 이유로, 리미터는 때때로 과부하 클러치 로 교대로 지칭된다. 선박의 프로펠러에서 병입 공장 조립 라인, 낚시 릴에 이르기까지 모든 곳에서 찾을 수 있습니다.

토크 리미터가 작동 할 수있는 여러 가지 방법이 있습니다. 일부는 과부하가 감지 될 때 부하를 완전히 분리합니다. 이러한 종류를 연결 해제 유형이라고합니다. 다른 것은 단순히 자동차 수동 변속기의 클러치 작동 방식과 유사하게 과부하 동안 부하가 미끄러지도록 허용합니다. 이를 토크 제한 유형이라고합니다.

차단 토크 제한 기는 여러 가지 다른 디자인으로 제공 될 수 있습니다. 여기에는 전단 핀, 동기식 자기, 보울 멈춤 쇠 및 멈춤 쇠 및 스프링이 포함됩니다. 일반적으로 언로드 유형은 과부하 동안 개입 한 후에 어떤 식 으로든 재설정해야합니다. 유형에 따라 자동 또는 수동으로 수행 될 수 있습니다.

샤프트 핀 리미터는 과부하시 드라이브에 작은 금속 핀을 삽입하여 강제로 분리하여 작동합니다. 이 과정에서 핀이 파손되어 다시 사용하기 전에 교체해야합니다. 전단 핀은 종종 더 비싼 부품을 보호하기 위해 희생된다는 점에서 전기 퓨즈에 비유됩니다.

동기 자석 시스템은 이름에서 알 수 있듯이 강력한 자석 쌍을 사용하여 자기 임펄스로 샤프트를 신속하게 분리합니다. 다시 말하지만, 볼 디 텐트 시스템은 드라이브에 여러 개의 스프링이 장착 된 금속 볼을 설치하여 작동하며, 필요할 때 드라이브를 분리하기 위해 튀어 나옵니다. 기본적으로 래칫 메커니즘의 움직이는 암 섹션을 사용하는 폴 앤 스프링 토크 리미터는 폴이 떨어지고 드라이브의 노치를 잡아 당겨 분리 할 수 ​​있도록 필요할 때 활성화됩니다.

클러치처럼 작동하는 토크 제한 유형에는 마찰판, 자성 입자 및 자기 히스테리시스 디자인이 포함됩니다. 분리 유형과 달리 클러치 기반 토크 리미터는 그 사용에있어 결정적인 것이 아니며 기계가 작동하는 동안 조정될 수 있습니다. 또한 매번 사용 후 시스템 재설정이 필요하지 않다는 점에서 치명적이지 않습니다. 각 유형의 토크 제한 설계는 일반적으로 기계 부품에 손상을주지 않으면 서 적시에 체결 및 분리 할 수 ​​있습니다.