단위 하중이란?

단위 하중은 운송이 용이하도록 포장 된 여러 부분으로 구성된 물품을 지칭하는 운송 용어입니다. 대부분의 경우 이는 여러 품목이 팔레트에 쌓인 후 함께 묶어 단일 묶음을 만드는 것을 의미합니다. 팔레트에는 슬롯이있어 지게차가 제품을 방해하지 않고 집어 들고 옮길 수 있습니다. 이것이 가장 일반적인 유형의 유닛로드 일 수 있지만 유사한 방식으로 운송용으로 포장 된 모든 제품은 단일 유닛입니다. 이 용어는 손수레 크기 단위부터 복합 운송 상자에 이르기까지 모든 것에 적용됩니다.

단위 하중에 대한 가장 혼란스러운 점은 공간, 부피 및 무게를 무한정 측정한다는 것입니다. 하중이 특정 크기보다 크거나 특정 체적보다 작아야한다는 규칙은 없습니다. 측정에 부과되는 유일한 규칙은 함께 연결된 여러 조각으로 만들어지며 운송을 용이하게하도록 특별히 고안된 것입니다. 운송 업체가 일반적으로 지게차와 팔레트를 사용하는 경우 이는 적재물 일 가능성이 있지만, 운송 업체가화물 컨테이너를 대신 사용하는 경우이를 유닛이라고합니다.

크기와 내용에 관계없이 단위 하중은 하나의 단단한 조각으로 고정됩니다. 더 작은 운송 시스템의 경우 이는 종종 개별 포장이 포장 포장을 사용하여 포장됨을 의미합니다. 이 얇고 신축성이있는 플라스틱은 가정용 주방에서 사용되는 플라스틱 랩과 거의 동일합니다. 더 큰 유닛은 일반적으로 목재 상자 또는 금속 운송 컨테이너를 사용합니다.

거의 모든 것이 누군가에게 단위 하중이 될 수 있지만, 현대 운송은 상품의 이동을 표준화하여 3 가지 주요 크기가 다른 것보다 일반적입니다. 가장 일반적인 창고 단위는 팔레트입니다. 이러한 목재 또는 플라스틱 장치는 지게차에 맞게 특별히 설계된 플랫폼에 지나지 않습니다. 지게차의 타인을 밀어 넣을 수있는 슬롯이있어 이동 중에도 제품이 안전하게 유지됩니다.

핸드 카트 또는 롤링 카트 크기 단위는 백화점이나 식료품 점의 내부 창고와 같은 엔드 포인트 위치에서 더 일반적입니다. 이러한 장치는 일반적으로 한 사람이 최소한의 노력으로 한 장소에서 다른 장소로 이동할 수 있도록 설정됩니다. 이 경우 목표는 배송 된 제품을 가져 와서 판매 된 위치로 옮기는 것입니다. 따라서 단위 하중의 전체 내용이 훨씬 적습니다.

단위로드의 마지막 공통 크기는 운송 컨테이너입니다. 복합 운송은 트럭이나 기차의 뒤에서 배의 갑판으로 이동 한 다음 컨테이너를 열지 않고 뒤로 이동하는 표준 크기의 운송 컨테이너를 사용합니다. 복합 운송 시스템은 여러 운송 업체의화물을 하나의 쉽게 운송 할 수있는 묶음으로 결합하여 효율적이고 저렴한 물품 운송을 가능하게합니다.