이탈 토크 란 무엇입니까?

물리 및 역학에서 토크는 회전력 또는 축을 주위로 회전시키는 데 필요한 힘입니다. 대부분의 경우 회전 운동을 시작하는 데 필요한 것보다 회전 운동을 시작하는 데 더 많은 토크가 필요합니다. 이 초기 힘을 이탈 토크라고합니다.

무언가를 움직이는 데 필요한 이탈 토크의 양은 부분적으로 정적 마찰에 의해 결정됩니다. 정적 마찰은 두 육체 사이에 존재하는 힘이 움직이지 않도록합니다. 예를 들어, 날개 너트는 너트와 볼트 사이에 정적 마찰이 많기 때문에 높은 이탈 토크를 가질 수 있습니다. 그러나 볼트가 기름칠되면 정적 마찰이 줄어들므로 이탈 토크가 낮아집니다.

이탈 토크는 거의 항상 엔진의 전력 또는 너트와 같은 나사산 패스너를 돌리는 데 필요한 힘의 두 가지 맥락 중 하나에서 거의 항상 논의됩니다. 기계공이 볼트에서 너트를 제거하려면 W를 사용하여 너트에 토크를 적용해야합니다.렌치. 이 작업을 수행 한 사람이라면 누구나 알고 있듯이, 렌치를 돌리는 것은 처음에는 많은 힘을 얻지 만 몇 번의 회전 후에는 일반적으로 더 쉬워집니다.

역학 및 엔지니어는 종종 토크 감사라는 프로세스의 일부로 제품 무결성을 보장하기 위해 나사산 패스너의 이탈 토크를 부분적으로 측정합니다. 너트의 이탈력이 너무 낮 으면 장비의 진동으로 인해 너트가 풀릴 수 있습니다. 너무 높으면 스레드가 벗겨 질 수 있고 볼트를 제거하기가 불가능할 수 있습니다. 패스너 테스트의 일부에는 탈주 토크가 극복 된 후 파스너가 움직이기 시작하는 순간 토크 측정이 포함됩니다. 감사는 센서를 사용하여 토크를 측정하거나 손으로 토크를 적용하는 숙련 된 연산자에 의해 수행 될 수 있습니다.

이탈 토크가 중요한 또 다른 영역은 실린더 엔진에 있습니다. 나사산 패스너와 마찬가지로 엔진의 이탈 토크는 Grea입니다.달리는 토크보다 ter. 엔진에서 토크는 크랭크 샤프트를 회전시키는 데 사용됩니다. 크랭크 샤프트는 차례로 피스톤이 위아래로 움직입니다.

엔진을 유지하기에 충분한 전원만으로 설계된 엔진은 실패합니다. 엔진은 또한 처음부터 움직임을 시작하기에 충분한 전력이 있어야합니다. 그러나 그것은 섬세한 균형입니다. 엔진이 탈퇴를 일으킬 정도로 충분한 토크로 계속 작동 할 수 있으면 과열 될 수 있습니다. 이탈이 달성되면 엔진 토크를 정상적인 작동 속도로 줄여야합니다.