기어 그라인딩이란?

기어 연삭은 특정 기어 생성 기술의 이름입니다. 연삭에는 마모 공정을 통해 원치 않는 재료를 제거해야합니다. 연삭은 일반적으로 기어 생성 프로세스의 마지막 단계입니다. 다른 기술은 대부분의 재료를 먼저 제거했습니다. 연삭에는 여러 가지 방법이 있지만 기어를 만드는 데 모두 사용되는 것은 아닙니다. 기어 생성 의미 외에도 기어 그라인딩은 수동 변속기 차량을 잘못 변속하는 데 사용되는 일반적인 용어입니다.

기어는 다양한 방법으로 만들어집니다. 일반적으로 거친 절삭은 기어의 일반적인 모양을 만드는 금속 조각으로 만들어집니다. 그런 다음 기어는 더 많은 재료를 제거하는보다 정확한 기계로 이동합니다. 이 과정은 여러 번 반복 될 수 있습니다. 결국 기어는 최종 단계에 들어갑니다.이 단계는 거의 항상 연삭기입니다.

그라인더는 마모를 통해 작동합니다. 그들은 작업 물에 대해 거친 표면을 고속으로 문지르면 문자 그대로 원치 않는 재료를 항목에서 긁어냅니다. 분쇄기가 너무 빨리 회전하기 때문에 재료가 매우 빠르게 제거됩니다. 따라서 원치 않는 재료를 사용하지 않고도 분쇄기가 매우 소량의 이륙 할 수 있습니다.

일반적으로 연삭 시스템은 두 가지 방법 중 하나로 작동합니다. 공작물이 고정되어 있고 연삭 표면이 움직이거나 표면이 움직이지 않고 공작물이 이동합니다. 기어 연삭에서는 일반적으로 첫 번째입니다. 대부분의 기어 연삭기는 작업 헤드가 기어 주위를 이동하는 동안 기어를 고정시킵니다. 이 헤드에는 기어에서 마지막 금속 조각을 연마하는 고정밀 연마 플래터가 포함되어 있습니다.

기어의 최종 연마는 일반적으로 분쇄기에서도 수행됩니다. 재료를 제거하는 동일한 기계도 최종 기어를 연마하고 부드럽게 할 수 있습니다. 그라인딩 휠 대신에, 머신은 폴리싱 휠을 사용한다; 재료가 제거되지 않는 것을 제외하고는 공정은 연삭과 동일합니다. 최종 연삭 및 연마 작업은 일반적으로 기어 제조에서 마지막 두 단계입니다.

자동차의 기어 연삭은 일반적으로 클러치와 시프터 사이의 타이밍 실수로 인해 발생합니다. 운전자가 클러치를 밀면 자동차 기어가 풀립니다. 당시에는 엔진과 자동차의 구동 시스템 사이에 직접적인 연결이 없습니다. 운전자가 자동차를 새 기어로 변속하는 것보다 운전자가 클러치를 풀 때 사용되는 물리적 기어가 변경됩니다. 운전자가 풀면 기어가 다시 고정되고 자동차는 다른 기어로 계속 작동합니다.

이 순서에서 실수하면 자동차 기어가 큰 연삭 소음을 유발합니다. 가장 일반적인 실수는 자동차가 새 기어에 완전히 장착되지 않은 경우 클러치를 해제하는 것입니다. 자동차가 기어를 잡으려고 할 때, 두 개의 다른 기어 사이에 있습니다. 이로 인해 기어가 서로 마찰되지만 맞물리지 않으므로 일반적인 연삭 소리가납니다.