터빈 청소 란?

터빈 블레이드에 대한 파울 링은 성능에 상당한 부정적인 영향을 줄 수 있으며, 선택하지 않은 경우 터빈 고장으로 이어질 수 있습니다. 따라서 터빈 청소는 터빈 운전자의 유지 관리 계획에서 중요한 부분입니다. 터빈 클리닝의 가장 보편적 인 방법 중 하나는 가압 이산화탄소 (CO2) 제트 공정입니다. 이 공정은 오염 된 터빈 부품에 냉동 된 CO2 펠릿의 고압 스트림을 투영하는 것을 포함합니다. 펠릿은 터빈 블레이드의 오염을 제거하지 않고 터빈 블레이드의 오염을 제거하고 CO2 가스로 증발하여 추가적인 혼란을 초래하지 않습니다.

터빈은 정밀하게 설계된 기계 부품으로 최적의 효율로 작동하기 위해 높은 수준의 균형 무결성에 의존합니다. 불행하게도, 평균 터빈 작동 환경은 상당히 공격적이고 다양한 터빈 단계에서 블레이드 상에 스케일 또는 탄소의 퇴적물을 빠르게 형성하는 오염물로 가득 차 있습니다. 이러한 침착 물 또는 파울 링은 터빈 회 전자에서 불균형 상태를 초래하는 지점까지 증가 할 수 있습니다. 이는 회전 속도 및 터빈의 전체 효율의 점진적인 감소를 초래하고, 정류되지 않으면 회 전자 손상을 초래할 수있다. 이러한 사실로 인해 터빈 유지 보수 일정에서 파울 링 축적 물을 정기적으로 제거해야합니다.

평균 산업 또는 항공 터빈에는 수천 개의 개별 터빈 블레이드로 구성된 여러 단계가 있습니다. 경우에 따라 이러한 블레이드의 성능 침지 침전물을 솔벤트로 손으로 제거 할 수 있습니다. 그러나 이것은 시간이 많이 걸리는 공정이며 CO2 블라스팅과 같은 다른 터빈 세정 방법이 훨씬 더 인기가 있습니다. CO2 터빈 세정 공정은 냉동 CO2 펠렛의 고압 제트로 블레이드 표면을 블라스팅하는 단계를 포함합니다. 일반적으로 드라이 아이스로 알려진 냉동 CO2는 모래 나 유리 구슬보다 부드럽고 민감한 블레이드를 손상 시키거나 지오메트리를 변경하지는 않지만 완고한 파울 링을 제거하기에는 충분하지 않습니다.

CO2 펠릿은 일반적으로 핸드 헬드 랜스로부터 압축 공기 스트림에 의해 투영되어, 터빈의 모든 작은 공간에 들어갈 수있을 정도로 공정을 유연하게 만든다. CO2는 또한 무독성이며 공정 작업 자나 환경에 위험을주지 않습니다. 이 유형의 터빈 클리닝의 추가 이점은 클리닝 후 남은 엉망이 없다는 것입니다. 냉동 펠렛은 공정 중에 빠르게 가열되어 무해한 이산화탄소 가스로 증발하여 작업 영역을 깨끗하고 물과 잔해가 없도록합니다.