터빈 추진이란 무엇입니까?

터빈 추진은 터빈의 사용을 통한 차량의 추진이다. 터빈의 낮은 토크로 인해 육상 차량은 터빈에 의해 거의 추진되지 않습니다. 그러나 해상 선박은 19 세기 후반에 발명 된 이래로 추진 용 터빈을 사용했습니다. 추진에 사용되는 가장 일반적인 유형의 터빈은 증기 및 가스 터빈이며, 둘 다 고유 한 장점과 단점이 있습니다. 오늘날 많은 현대 군함은 고속 및 효율성을 위해 증기 터빈을 사용합니다.

추진 및 에너지 생성에 사용 된 최초의 실용적인 증기 터빈은 1884 년 Charles Parsons 경에 의해 발명되었습니다. Parsons 터빈은 시간이 지남에 따라 개선되었으며 결국 특수 제작 된 선박에 설치되었습니다. "Tubrinia"로 알려진이 배는 터빈으로 구동되는 최초의 선박이었습니다. 1894 년에 발사 된이 선박은 34.5 노트 (39.7mph, 63.9km / h)의 속도에 도달 할 수 있으며 선박의 증기 터빈 추진 가능성을 입증하는 데 사용되었습니다.

그 이후로 증기 터빈 추진의 사용은 해상 선박에 점점 더 대중화되었습니다. 터빈은 높은 열 효율, 속도 및 중량 대 중량비로 인해 해당 기간의 대형 왕복 증기 기관보다 선호되었습니다. Cunarder "Lusitania"와 같은 크루즈 라이너는 증기 터빈을 주요 이동 장치로 사용하여 피스톤 구동 장치보다 훨씬 빠르게 이동할 수 있습니다. 증기 터빈-구동 SS "미국"은 여전히 ​​약 38 노트 (43.8mph, 71km / h)의 최대 속도로 서쪽으로 가장 빠른 대서양 횡단 횡단을 위해 Blue Riband를 보유하고 있습니다.

원자력 발전과 함께 증기 터빈 추진은 계속 널리 사용되는 동력원입니다. 잠수함을 포함한 원자력 선박은 증기 터빈을 주요 이동 수단으로 사용합니다. 원자로는 보일러를 대체하여 끓는 물을 과열 증기로 가열합니다. 그런 다음 증기는 터빈을 통해 흐르고 나중에 사용하기 위해 배기 및 응축됩니다.

낮은 토크에도 불구하고 증기 터빈은 육상 차량에서 일부 사용되었습니다. Ford Nucleon은 제안 된 원자력 자동차로, 소형 원자로가 터빈에 동력을 공급했습니다. 2009 년 영국의 엔지니어 팀은 증기 터빈을 사용하여 증기 구동 자동차의 세계 육상 속도 기록을 bro습니다. 증기 터빈에 의해 구동되는 기관차도 있었다.

증기 터빈의 몰락 중 하나는 낮은 토크입니다. 그러나,이 문제를 극복하기 위해, 분당 회전 수 (RPM)를 희생시키면서 토크를 증가시키기 위해 감속 기어가 사용된다. 토크 요구는 응용 분야에 따라 다르지만, 거의 모든 증기 터빈 구동 차량은 직접 구동으로는 달성 할 수없는 일정한 양의 토크가 필요합니다. 따라서 증기 터빈으로 구동되는 대부분의 차량은 감속 기어를 사용합니다.

감속 기어에 대한 대안은 터보 전기 구동이며, 터빈은 전기 모터에 동력을 공급하는 발전기를 회전시킨다. 그런 다음 전기 모터는 차량의 원동기 역할을하며 증기 터빈이 동력을 제공합니다. 그러나 비용 때문에 터보 전기 시스템은 소수의 선박 및 기관차에만 사용되었습니다.

가스 터빈은 또한 현대 터빈 추진에서 매우 중요한 역할을합니다. 고속 증기가 여러 회 전자를 회전시키는 증기 터빈과 달리 가스 터빈은 연소에 필요한 열팽창을 생성하기 위해 연소를 사용합니다. 가스 터빈은 증기 터빈보다 훨씬 강력 할뿐만 아니라 훨씬 더 빠른 속도로 회전 할 수도 있습니다. 이로 인해 가스 터빈은 항공기, 기관차, 선박 및 더 무거운 군용 차량에 사용되었습니다.