비행선이 컴백을하고 있습니까?

역사상 최초의 동력 통제 비행은 비행선에 적립됩니다. 1852 년 9 월 24 일, 프랑스 인 Henri Giffard는 증기 동력 비행선으로 파리에서 Trappes까지 27km (16.7 마일) 여행했습니다. Wright Brothers의 역사적인 비행 50 년 이상 전에 Giffard의 비행은 비행기에 비해 비행선의 속도가 느리기 때문에 자주 기억되지 않습니다.

1900 년, 단단한 껍질의 LZ1 루프트 쉬프 체 펠린 의 비행은 최초의 황금기 비행선의 시작을 표시했습니다. 이것은 250 미터 길이 (820 피트)로 가장 큰 항공기 인 힌덴부르크 가 화염에 휩싸이고 극적으로 언론의 주목을 받아 1937 년까지 계속되어 비행선에 대한 대중의 믿음의 몰락을 가져 왔습니다. 힌덴부르크의 재난 이후 민간인을 수송하기위한 비행선은 제조되지 않았지만, 미군은 20 세기 내내 수백 비행선을 구축하여 낙하산 병 훈련과 호송대 호위에 사용되었습니다.

1997 년 비행선은 Zeppelin NT 가 발사되면서 약간의 복귀를했습니다. 새로운 비행선은 독일 프리드리히 스 하펜에 본사를 둔 Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLG)에서 제작했습니다. ZLG는 1993 년에 Zeppelin 회사 인 Golden Age of Airships의 최초 챔피언으로 분사되었습니다. 그 이후로 3 개의 Zeppelin NT가 만들어졌으며 지금까지 joyrides와 광고 공간에만 사용되었습니다. 하나는 일본 회사에 판매되었습니다.

60 년의 추가 기술 발전을 기반으로 구축 된 Zeppelin NT는 안전성과 비용면에서 이전 제품보다 훨씬 뛰어납니다. NT는 단단한 알루미늄 프레임을 사용하는 대신 주로 탄소 섬유로 만든 반 강체 프레임을 사용하고 알루미늄 거더를 사용합니다. 길이 75m (246 피트), 단 1000 킬로그램 (2200 파운드)에 불과한 NT는 불연성 비 반응성 가스 헬륨으로 채워져 있습니다. 최대 탑재량과 연료 탱크가 최대 인 NT는 공기보다 상당히 가벼워서 약 600kg (1,323 파운드)의 순 하향 힘을 발생 시키며, 이는 수평 비행 중에 프로펠러를 약간 아래쪽으로 기울이면 무시됩니다.

비행선의 최고 속도는 125km / h (77mph)이며, 70km / h (44mph)는 관광 항공편의 일반적인 순항 속도입니다. 연료를 보급하지 않고 약 900km (560 마일)를 여행 할 수 있으며 거의 ​​24 시간 동안 로프트를 유지할 수 있습니다. 상용 항공편은 ZLG의 자회사 인 DZR에서 제공합니다. 프리드리히 스 하펜시에 인접한 콘스탄스 호수 주변에서 매년 수십 차례의 비행이 운항됩니다. 항공편은 시간당 약 150 유로의 비용으로 30 분에서 2 시간까지 소요됩니다.

제플린 NT는 새로운 황금 시대 비행선의 시작일 수 있습니다. 1997 년의 성공적인 비행 이후 전세계 엔지니어와 연구원들은 비행선으로 다시 관심을 돌리기 시작했습니다. 직물, 태양 / 연료 전지 및 배터리의 발전은 곧 관측 및 통신을위한 매력적인 플랫폼으로 비행선을 만들 것입니다. 비행기보다 몇 배 느리게 비행선을 언젠가는 전세계의 상품과 승객을 운송하는 저비용 수단으로 다시 사용할 수 있습니다. 2020 년이되기 전에 수백 개의 새로운 비행선이 제조 될 것이라고 추측 할 수 있습니다.