연소실이란?

연소실은 연료가 연소되는 엔진의 영역입니다. 내연 기관에서 연료는 피스톤 상단의 공간에서 직접 연소됩니다. 내연 기관은 소형 모바일 차량에 널리 사용됩니다. 외부 연소 엔진에서, 연료는 실린더의 벽과 물리적으로 분리 된 공간에서 연소된다. 19 세기에는 대형 증기선과 기차에 동력을 공급하기 위해 외부 연소 엔진이 광범위하게 사용되었습니다.

내연 기관의 연소실은 피스톤의 표면에 의해 부분적으로 구속된다. 이 연소실에서 연료가 점화되면 뜨거운 가스가 피스톤에 직접 작용하여 아래로 밀 수 있습니다. 가스의 압력이 높기 때문에 피스톤을 따라 빠르게 팽창하면서 계속 팽창합니다. 가스 압력이 다시 낮아질 때, 가스는 피스톤을 바닥 위치로 밉니다. 피스톤이 진동함에 따라 피스톤에 연결된 크랭크 샤프트가 회전합니다.

내연 기관의 광범위한 적용은 자동차, 보트 및 프로펠러 비행기와 같은 이동 차량용 전력이다. 내 연실의 열은 엔진 자체 내부에서 생성되므로 엔진 피스톤에 빠르게 작용할 수 있습니다. 이러한 상대 효율은 내연 기관이 외부 연소 대응 엔진보다 작고 가벼울 수 있도록합니다. 이러한 이유로, 내연 엔진은 비교적 낮은 전력 요구를 갖는 모바일 애플리케이션에 널리 사용된다.

한편, 증기 엔진은 외부 연소 엔진이다. 이것은 연소실이 실린더 외부에 위치하고 있음을 의미합니다. 외부 연소 엔진은 엔진의 단단한 벽을 통한 열 전달이 필요합니다. 고정식 고체 물체를 통한 열 전달을 전도라고합니다. 온도 차이가 작을 때는 전도가 느리게 진행될 수 있으므로 증기 엔진은 일반적으로 많은 열을 발생시키는 대형 연소실을 사용합니다.

증기 엔진에서 석탄은 화실로 알려진 연소실에서 연소되어 열을 발생시킵니다. 보일러로 알려진 물로 가득 찬 다른 용기의 벽을 통해 열이 흐릅니다. 물이 끓으면 고압 증기가 일시적으로 하나 이상의 실린더로 보내져 피스톤에 작용합니다. 피스톤의 직선 운동은 크랭크 샤프트의 원형 운동으로 변환되어 엔진을 구동합니다.

내부 및 외부 연소 엔진은 왕복 엔진의 형태입니다. 이 엔진은 궁극적으로 화학 에너지를 기계적 작업으로 변환하며 열은 중간 형태의 에너지입니다. 이상적인 조건에서도 열이 항상 시스템을 빠져 나가기 때문에 저장된 화학 에너지의 100 %를 기계 작업으로 변환 할 수 없습니다.