갑판 트러스는 무엇입니까?

데크 트러스는 도로 데크가 구조 부품 위에있는 다리 유형입니다. 트러스 구조물의지지 빔은 삼각형 패턴으로 배열되어 하중을 분산시키고 브리지가 안정적으로 유지되도록합니다. 트러스 교량에는 목재, 유리 섬유 또는 강철 빔이있을 수 있으며, 운송시 주요 엔지니어링 프로젝트에 가장 일반적으로 사용되는 재료로 강철이 사용됩니다. 데크 트러스는 스트레칭과 추진력을 처리하도록 설계 되었기 때문에 일반적으로 트러스 브리지는 직선이어야합니다. 굽힘 동작으로 인해 이런 종류의 브리지가 고장날 수 있습니다.

다리의 무게로 인한 하중과 다리를 지나가는 자동차와 트럭은 빔의 삼각형 모양을 통해 전달됩니다. 그런 다음 전체 구조가 힘을 교각의 교각으로 전달합니다. 모양은 다르지만 데크 트러스는 아치 모양과 유사하게 작동하지만 아치 교량은 아치 모양을 통해 중심지지없이 측면으로 하중을지지합니다. 미국 교통국에 따르면 데크 트러스가있는 교량은 약 50 년 동안 지속되도록 건축되었습니다. 열화 징후는 부식, 용접 불량, 피로 균열 및 대형 트럭의 하중과 함께 움직이지 않아 다리를 안전하게 지키는 베어링입니다.

일반적으로 데크 트러스가있는 브리지는 트러스 응력이 있는지 정기적으로 검사해야합니다. 금속 빔 및 결합 요소의 변형은 처음에는 위험하지 않지만 수리하지 않으면 다른 부품이 고장 나고 다리가 무너질 수 있습니다. 2007 년에 붕괴 된 미니애폴리스의 I-35 교량은 갑판 트러스 교량이었습니다. 구조물에 충분한 응력이 가해지면 트러스 균열이 나타날 수 있습니다. 특히 부식 및 용접 실패로 인해 구조 결함이 발생하는 경우가 있습니다. 트러스에 균열이없는 경우 전문가들은 특정 시간 단위로 해당 교량에 대한 추가 검사 만 권장했습니다.

데크 트러스 디자인의 다리는 1800 년대 중반에 처음 지어졌습니다. 철제, 증기 기관 열차를 운반 할 수있을 정도로 강하기 때문에 철도 건널목에 사용되었습니다. 트러스 상단의 데크는 하나의 디자인이지만 유사한 디자인으로 트러스를 통과하는 도로가 있습니다. 관통 형 트러스 설계는 중심쪽으로 수직 및 대각선으로 지지대를 가질 수 있으므로 얇지 만 강한 장력에 견딜 수 있습니다. 다른 유형에는 다리의 끝쪽으로 기울어 진 수직 기둥과 대각선 빔이 있으며 압축력을 견딜 수 있도록 더 두껍습니다. 데크 트러스 디자인은 여전히 ​​고속도로와 철도 교량 모두에 일반적으로 사용됩니다.