수위는 무엇입니까?

호버 크래프트와 혼동되지 않는 수중은 수중 날개를 사용하여 비행기가 날개를 사용하여 공기에서 리프트를 생성하는 것과 같은 방식으로 리프트를 생성하는 수성 선박입니다. 포일 은 wing 의 또 다른 단어입니다. 호일은 바로 위에있는 음압 영역을 생성하여 리프트를 생성합니다. 이 리프트는 물 표면에서 선체를 높이고 아래의 호일에 부착 된 수직 스트럿에서지지합니다.

히드로 포일이 임계 속도에 도달하면 선체의 몸 전체가 물에 닿지 않고 항해합니다. 선체가 매달리면 엔진이 방수를 극복하기 위해 많은 에너지를 소비 할 필요는 없습니다. 포일은 배의 유일한 부분으로, 물을 계속 드래그하는 유일한 부분입니다. 문자 그대로 물을 통과하기 때문에 수평선은 기존의 인간 및 인간 구동 보트에 대한 전 세계 기록을 세우는 고속을 가질 수 있습니다.

히드로 포일은 세계 수 속도 기록을 유지했습니다1919 년과 1929 년. 흥미롭게도,이 수중화는 1908 년 전화 발명가 알렉산더 그레이엄 벨 (Alexander Graham Bell)이 수중으로 관심을 갖게 된 후 제작되었습니다. Bell과 그의 공동 작업자 인 Casey Baldwin은 William E. Meacham의 1906 년 과학 미국 기사에서 수중 주에 관한 최초의 인기있는 기사를 보았으며 하나를 건설하도록 영감을 받았습니다. 1919 년까지 그들은 큰 성공을 거두었고 미국 해군이 제공 한 엔진 덕분에 70.86mph (114km/h)의 최고 속도에 도달 한 공예품을 만들었습니다.

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초기 수평선은 표면 피어링 포일이라고 불리는 U 자형 호일을 가졌으며 본질적으로 물의 상단을 가로 질러 건너 뛰었습니다. 현대의 수평선에서, 호일은 완전히 침수되어 공예가 표면 난기류에 덜 취약하게 만듭니다. 단점은 표면 장력의 부드러운 층이 없으므로 고급 컴퓨터 중심 제어 시스템은 롤, 피치 및 요를 지속적으로 업데이트해야합니다.공예품 안정. 때로는 멀티 계층 포일이 더 부드러운 승차를 제공하기 위해 복 성분과 비슷한 스타일로 사용됩니다.

1952 년이 되어서야 상업용 하이드로 포일 경로가 열렸습니다. 독일의 수위 개척자 인 Baron von Schertel은 제 2 차 세계 대전 전과 전반에 걸쳐이 지역에서 활동했습니다. 제 2 차 세계 대전 후, 그는 스위스로 도망 쳤고, 그곳에서 Supramar Company를 설립하고 최초의 상업용 하이드로 포일 경로를 시작했으며 1951-1971 년에 수십 개의 새로운 수중 수위를 설계하고 건설했습니다. 1977 년에서 1993 년 사이에 미국 해군에서 봉사 한 페가수스 클래스 하이드로 포일은 마약의 무역을 억제하는 데 사용되었습니다. 오늘날 수경화는 여전히 중국, 미국, 그리스, 일본 및 러시아에서 여전히 사용됩니다.