폰툰 다리는 무엇입니까?

Pontoon 교량은 교량 및 동적 하중을 지원하기에 충분한 부력을 가진 부유 식 부교가 지원하는 유동 교량입니다. 교량 교량은 일반적으로 임시 구조물이지만 일부는 오랫동안 사용됩니다. 영구 부유 식 교량은 정박 된 교각에서 교량을 현수시키는 것이 경제적으로 고려되지 않는 보호 된 수교에 유용합니다. 이러한 교량은 선박이 통과 할 수 있도록 높이가 높아지거나 올라가거나 제거 될 수있는 섹션이 필요할 수 있습니다.

물속에 잠긴 부유 식 관교는 해협과 심지어 대양 전체에 걸쳐 사용되는 것으로 간주되어왔다. 그러한 터널의 건설은 대안 역사 소설 A Transatlantic Tunnel, Hurrah! 해리 해리슨 수중 부유 식 터널은 부유 식 교량보다 건설 비용이 2 ~ 3 배 더 비싸며 기술은 아직 입증되지 않은 것으로 추정됩니다. 현재 세계에는 수중 부유 식 터널이 없습니다.

폰툰 다리는 특히 강을 건너는 전쟁에서 유용합니다. 이러한 교량은 일반적으로 일시적이며, 때로는 교차 후 (적을 사용하지 못하도록) 쓰러지거나 쓰러지고 운반됩니다 (긴 행진의 경우). 그들은 가리 글리 아노 전투, 오우 나르 데 전투 및 기타 여러 전투를 포함하여 많은 전투에서 많은 이점을 얻었습니다.

폰툰 브리지를 설계 할 때 엔지니어는 지원할 최대 부하량을 고려해야합니다. 각 철주는 변위하는 물의 질량과 동일한 하중을지지 할 수 있지만,이 하중에는 교량 자체의 질량도 포함됩니다. 브릿지 섹션의 최대로드를 초과하면 하나 이상의 폰툰이 잠기고 가라 앉습니다. 폰툰을 가로 지르는 도로는 짐을 지탱할 수 있어야하지만 운반 능력을 제한하지 않을 정도로 가벼워 야합니다.

현대 군용 교량 교량 건설 장비가 출현하기 전에 부유 교량은 일반적으로 목재를 사용하여 건축되었습니다. 이러한 목재 부유 교량은 해안의 고정 지점에서 시작하여 일련의 섹션으로 지어 질 수 있습니다. 폰툰은 보트를 사용하여 형성되었습니다. 여러 개의 배럴이 함께 뭉쳤다. 목재 뗏목 또는 이들의 일부 조합. 각 교량 섹션은 하나 이상의 철주로 구성되어 있으며, 제자리로 이동 한 다음 고정되었습니다. 그런 다음이 폰툰은 balks라는 나무 끈을 사용하여 서로 연결되었습니다. 그 후, 발 크는 일련의 교차 판자로 덮여 노면을 형성하고, 판자는 측면 레일로 제자리에 고정되었다. 이 방법으로 반대쪽 뱅크에 도달 할 때까지 브릿지를 반복해서 확장했습니다.

철교가 손상되지 않도록 보호하기 위해주의가 필요합니다. 브릿지의로드 한계를 초과 할 때마다 브릿지를 제거하거나 침수 할 수 있습니다. 교량의 한 부분이 다른 부분보다 훨씬 더 무거워지면 교량 교량도 과부하 될 수 있습니다. 교량은 병사 그룹의 정기적 보폭이나 다른 유형의 반복 하중으로 인해 위험한 방식으로 흔들 리거나 진동하도록 유도 될 수 있습니다. 표류에 무거운 떠 다니는 물체가 쌓여 강물에서 끌어 오는 저항력을 높이고 다리를 손상시킬 수 있습니다.

강을 가로 질러 건설 된 가장 긴 군용 철교는 1995 년 미 육군 제 1 기갑 사단에 의해 건설되었습니다. 크로아티아와 보스니아 사이의 사바 강을 가로 지르는 악천후 조건에서 조립되었으며 총 길이는 2,034 피트입니다. 1996 년에 분해되었습니다.