학년 분리 란 무엇입니까?

등급 분리는 교차로와 교차로에서 교통 흐름을 개선하는 데 사용되는 프로세스입니다. 등급 분리 설계를 사용하면 각 도로 또는 레일 표면이 다른 등급 또는 입면에 배치됩니다. 이 고도의 차이는 두 도로 또는 철도가 서로 교차하는 모든 지점에서 터널, 경사로, 다리 및 인터체인지를 사용하여 달성됩니다. 예를 들어, 도로 위를 달리는 고가 열차는 철도 등급 분리의 예로 간주됩니다. 열차가 도로 수준에서 교통량과 함께 이동하는 도시 경전철 시스템은 등급별로 분리되지 않습니다.

등급 분리 프로젝트에는 여러 유형이 있으며, 각각 분리되는 지표면 유형과 고도 차이를 달성하는 방법에 따라 분류됩니다. 이러한 프로젝트에는 철도,화물 열차, 지하철 또는 지하철, 모노레일 또는 보행자 통로가 포함될 수 있습니다. 두 개의 개별 자동차 도로를 분리하는 과정조차도 등급 분리의 한 유형으로 간주됩니다.

완전 분리 또는 자유 흐름 등급 분리 설계에서 도로, 철도 또는 경로가 교차하는 곳에서 멈추거나 늦추지 않고 모든 방향으로의 트래픽이 계속 흐를 수 있습니다. 예를 들어 보행자 다리 또는 "클로버 리프"교차로가 있는데, 경사로가 올라가면 차량이 한 고속도로에서 다른 고속도로로 멈추지 않고 이동할 수 있습니다. 부분적으로 분리 된 등급에는 원형 교차로와 같이 운전자 나 보행자가 느리게하거나 굴복해야하는 교차점이 포함됩니다. 교통 신호를 사용하는 전통적인 교차로는 등급 구분이 필요하지 않습니다.

이 유형의 프로젝트 설계는 모두 같은 높이에 건축 된 도로와 레일에 비해 많은 이점을 제공합니다. 모든 유형의 트래픽은 중단없이 거의 자유롭게 흐를 수 있으며 속도 제한은 일반적으로 더 높습니다. 가장 큰 이점은 자동차, 기차 및 보행자를 포함하여 다양한 유형의 트래픽을 분리하여 모든 당사자의 사고 위험을 낮추는 것입니다.

동시에, 학년으로 구분 된 교차로 근처에 사는 많은 주민들이 종종 반대합니다. 그것들은 일반적으로 상당히 높게 만들어 져서 시야를 방해 할 수 있습니다. 등급으로 구분 된 도로와 교량의 외관은 일반적으로 불쾌하며, 공중으로 높이 뻗어있는 거대한 콘크리트 또는 강철 구조물로 구성됩니다. 지면에서 건축하는 것보다 터널이나 교량을 짓는 것이 훨씬 더 비용이 많이 들며,이 프로젝트는 공사가 완료되는 동안과 후에 모두 많은 공간을 차지합니다. 마지막으로, 이러한 프로젝트의 복잡성으로 인해 완료하는 데 시간이 오래 걸리므로 수년간 트래픽 흐름이 중단 될 수 있습니다.