금문교 란?

골든 게이트 브릿지는 샌프란시스코 스카이 라인의 독특하고 밝은 빨간색 랜드 마크이며 미국에서 가장 잘 알려진 건축물 중 하나입니다. 골든 게이트 브릿지 (Golden Gate Bridge)는 마린 카운티를 북쪽으로 연결하고 샌프란시스코시와 카운티를 남쪽으로 연결합니다. 1937 년에 세계에서 가장 긴 현수교로 문을 열었습니다. 그 이후로 전 세계의 여러 다리가 타이틀을 빼앗아 갔지만 골든 게이트 브리지는 미국 공학에서 상징적 인 인물로 남아 있습니다. 서스펜션 브리지는 세련된 지형의 아르 데코 디자인을 사용하여 주변 지형과 잘 어울리고 인터네셔널 오렌지 (International Orange)로 알려진 그늘에서 페인트 칠하고 유지합니다.

금문교는 조셉 스트라우스 (Joseph Strauss)의 아이디어로 다리에 붉은 색 페인트를 사용하여 주변 경관과 더 잘 어울리게 되었기 때문에 다리를 밟았습니다. Strauss는 풍부한 엔지니어 일뿐만 아니라 작업자 안전에도 많은 노력을 기울였습니다. 교량 건설 중 11 명만이 사망했으며, 그 규모의 5 년 동안 진행된 건설 프로젝트에 대한 탁월한 안전 기록입니다. 건설 중 사용 된 안전 혁신 중 하나는 교량 데크 아래의 그물이었으며, 이후 일반 건설 관행이되었습니다.

골든 게이트 브릿지는 샌프란시스코, 마린, 소노마, 멘 도시 노, 나파, 델 노르 테 등 6 개 캘리포니아 카운티의 공동 노력으로 가능해졌습니다. 카운티는 금문교와 고속도로 지구를 형성하여 기금을 모으고 교량의 최종 설계에 투표했습니다. 어빙 모로우 (Irving Morrow)가 골든 게이트 브리지 (Golden Gate Bridge)를 위해 선택한 최종 디자인은 아르 데코 (Art Deco) 요소와 기능성을 통합했으며 베이의 물 위에 227 미터 (746 피트) 위에있는 두 개의 타워를 가지고 있습니다. 이를 통해 대형 컨테이너 및 화물선이 샌프란시스코와 오클랜드 항구에 접근 할 수 있습니다.

골든 게이트 브릿지에는 필요에 따라 다리의 페인트를 만지는 38 명의 풀 타임 화가와 17 명의 철제 노동자가 마모되고 부식 된 리벳을 교체해야합니다. 1965 년 교량의 페인트 도장은 부식으로 인해 제거되었으며, 규산 아연 프라이머와 아크릴 탑 코트로 대체되었습니다. 이 과정은 1.7 마일 (2,737 미터) 다리의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 30 년이 걸렸습니다.

극심한 기상 조건에서 금문교는 위험 할 수 있습니다. 위험한 상황으로 인해 1937 년 이래로 3 번 폐쇄되었습니다. 매년 약 4 천만 대의 차량이 골든 게이트 브릿지를 건너 샌프란시스코로 향하는 차량이 유료입니다. 교량에는 5 개의 차선이 양방향 통행으로 분리되어 있으며, 통행 흐름에 따라 조정됩니다. 골든 게이트 브리지의 교통 상황이 증가함에 따라 21 세기 초에 추가 교통을 수용 할 수 있도록 다리 구조 조정에 대한 논쟁이 있었지만 해결 방법에 도달하지 못했습니다.