습식 배터리 란?

배터리는 화학 반응을 통해 전기 에너지를 생성하는 장치입니다. 배터리에는 습식 셀과 건식 셀의 두 가지 유형이 있습니다. 습식 전지 배터리는 액체 전해질 용액에 의해 작동하는 반면, 건식 전지 배터리에서는 용액이 페이스트 형태이다. 일부 습식 셀은 재충전 될 수있는 반면, 다른 습식 셀은 단기간 동안 만 양호합니다. 그러나 결국 이러한 모든 배터리를 사용할 수 없게되고 교체해야합니다.

다른 유형

"1 차"또는 "2 차"로 분류되는 다양한 유형의 습식 셀 배터리가 있습니다. 기본 배터리는 화학 물질이 모두 소모되어 더 이상 서로 반응 할 수 없을 때까지만 사용할 수 있습니다. 이와는 반대로, 충전을 발생시키는 데 사용되는 내부 화학 공정을 효과적으로 역전시켜 이차 전지를 재충전 할 수있다.

일부 배터리의 구성

대부분의 자동차는 습식 셀 배터리를 사용합니다. 이러한 차량에서 종종 발견되는 납산 배터리는 납, 산화 납, 플레이트 및 65 % 물 및 35 % 황산을 함유하는 액체 전해질 용액을 함유하는 이차 배터리이다. 일부 판은 음극 단자에 부착 된 양극이고 다른 판은 양극 단자에 부착 된 음극입니다.

작동 원리

습식 전지 배터리의 단자에 부하가 부착되면 납, 산화 납 및 전해액 사이의 화학 반응이 발생합니다. 반응의 결과, 전기가 단자를 통해 부하로 흐르고 황산이 용액에서 제거되어 플레이트에 결합됩니다. 배터리에 역전 류를 흘려서 배터리를 재충전하면 플레이트와 황산 사이의 결합이 끊어지고 황산이 액체 용액으로 되돌아 와서 더 많은 전기를 공급할 수 있습니다.

장기 사용 및 교체

장시간 사용한 후 습식 전지 배터리는 더 이상 연결된 부하에 충분한 전력을 공급할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 방전 및 충전 사이클의 정상적인 팽창 및 수축 동안 양극판의 재료가 벗겨지기 때문에 발생합니다. 재료가 벗겨짐에 따라 판이 작아지고 박판이 배터리 바닥에 침전물을 형성하여 판이 짧아지고 배터리가 완전히 죽습니다.

습식 전지 배터리는 열로 인해 판이 재료를 축적하거나 잃거나 전해질 용액으로부터 물이 증발하기 때문에 더운 기후에서 더 빨리 죽습니다. 또한 배터리를 장기간 사용하고 진동이 심하거나 과충전되면 배터리가 더 빨리 방전 될 수 있습니다. 이 지점에 도달하면 더 이상 충전 할 수 없으므로 교체해야합니다.

습식 세포의 역사

배터리는 1 세기 이상 사용되어 왔으며, 고고 학적 증거에 따르면 2,000 년 전에 갈바니 전지가 사용되었을 수 있습니다. 습식 전지 배터리는 최초의 현대식 배터리 유형 중 하나였습니다. John Frederic Daniell은 1836 년 최초의 습식 셀 배터리를 만들었습니다. 이전 배터리보다 뛰어 나기 때문에 이전 버전보다 우수했습니다. 그 이후로 일련의 개선으로 오늘날 일반적으로 사용되는 배터리가 생산되었습니다.