VTEC이란 무엇입니까?

vtec 또는 가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어는 Honda가 설계 한 엔진 장치 유형입니다. 일본 자동차 제조업체는 지난 몇 년 동안 여러 모델에 이러한 유형의 엔진을 포함 시켰습니다. 이 유형의 엔진은 혁신적인 캠 샤프트 설계를 통해 향상된 성능을 제공합니다. 다른 제조업체들 도이 기술의 자체 버전을 제공하기 시작했습니다.

대부분의 차량에서 캠 샤프트가 캠을 회전하거나 대형 조각을 회전시켜 밸브를 포지셔닝에 따라 들어 올립니다. 단일 또는 이중 오버 헤드 캠 엔진에서 캠 샤프트는 체인 또는 기어로 구동 될 수 있습니다. 캠 샤프트가 회전 할 때 캠 엽이라고도 불리는 캠은 밸브를 "피스톤 스트로크"의 오른쪽 순간에 열어 올바른 엔진 연소를 위해 올바른 공기/연료 믹스를 용이하게합니다. 푸시로드 엔진이라고하는 다른 유형의 엔진에서 캠축은 벨트 구동이지만 엔진 블록 내부에 있습니다. 긴 푸시로드는 캠 로브로 대체되어 "로커"를 이동합니다.밸브를 열고 닫습니다.

VTEC 엔진에서 설계는 여러 "캠축 프로파일"을 사용하여 밸브 제어 방법에 대한 차이를 더 많이 제공합니다. 기존 엔진의 CAM 설정은 TDC (Top Dead Center) 및 BDC (하단 데드 센터)의 지정을 사용하여 밸브를 열고 닫아 올바른 연료/에어 믹스를 얻을 수있는 올바른 타이밍을 제공합니다. VTEC 엔진에서 밸브는 더 오래 열려 있거나 나중에 열리고 닫힙니다.

VTEC 엔진은 또한 기존 엔진 모델에서는 찾을 수없는 "자동화"를 활용합니다. 전자 신호는 낮은 RPM 및 연료 효율을 위해 높은 RPM CAM 또는 다른 CAM을 구현할 수 있습니다. 이것은 엔진 다목적 성 및 성능에 추가됩니다.

이 유형의 엔진의 듀얼 캠 설계는 ECU 또는 엔진 컴퓨터에 의해 제어됩니다. ECU는 오일 압력, 엔진 온도, 차량 속도, 엔진 속도 및 스로틀 포지트와 같은 요소를 사용합니다.이온은 한 캠에서 다른 캠으로 전환 할 때를 파악할 수 있습니다. 이 시스템은 또한 VTEC 시스템의 "스위치 포인트"에 영향을 미치는 엔진 부하를 평가합니다.

최신 Honda 모델의 구매자는 I-VTEC 또는 "Intelligent-VTEC"가 장착 된 엔진을 얻을 수 있으며, 여기서 두 캠 샤프트 프로파일 사이를 전환하기에 더 큰 변동성이 있습니다. I-VTEC은 자동 설계에서 일반적인 혁명의 일부를 나타냅니다. 여기서 엔진의 핵심 프로세스는 컴퓨터 부품 및 센서에 의해 점점 더 많이 인수됩니다. 일반적인 합의는 이러한 동적 변화가 더 나은 연료 효율과 전반적인 성능을 제공한다는 것입니다. 그러나 이러한 변화로 인해 전통적인 정비공이 새로운 차량을 완전히 문제 해결하고 유지하기가 어려울 수 있습니다.

시장에있는 최신 자동차 구매자는 제조업체 사양을 살펴보면 특정 혼다 엔진의 이점을 평가할 수 있습니다. Honda는 웹 사이트에 갤런 당 마일 마일, 마력 등에 대한 자세한 내용을 e에 대해 게시합니다.Ngine IT는 배송됩니다. Honda 사이트에는 고객이 자신의 타기에 적합한 Honda 기술을 선택할 수 있도록 더 많은 것이 있습니다.