VTEC 란 무엇입니까?

VTEC 또는 가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어는 Honda가 설계 한 엔진 장치 유형입니다. 일본 자동차 제조업체는 지난 몇 년간이 모델을 여러 모델에 포함 시켰습니다. 이 유형의 엔진은 혁신적인 캠 샤프트 설계를 통해 향상된 성능을 제공합니다. 다른 제조업체들도이 기술의 자체 버전을 제공하기 시작했습니다.

대부분의 차량에서 캠 샤프트는 위치에 따라 밸브를 들어 올리는 캠 또는 대형 부품을 회전시킵니다. 단일 또는 이중 오버 헤드 캠 엔진에서, 캠 샤프트는 체인 또는 기어에 의해 구동 될 수있다. 캠 샤프트가 회전하면 캠 로브라고도하는 캠이 "피스톤 스트로크"의 바로 순간에 밸브를 열어 적절한 엔진 연소를위한 올바른 공기 / 연료 혼합을 촉진합니다. 푸시로드 엔진이라고하는 다른 유형의 엔진에서는 캠 축도 벨트 구동 방식이지만 엔진 블록 내부에 있습니다. 긴 푸시로드는 캠 로브에 의해 변위되며 밸브를 열고 닫는 "로커"를 움직입니다.

VTEC 엔진에서이 설계는 여러 "캠축 프로파일"을 사용하여 밸브 제어 방법에 대한 차이를 크게 제공합니다. 기존 엔진의 캠 설정은 TDC (상사 점) 및 BDC (상사 점)의 명칭을 사용하여 올바른 연료 / 공기 혼합을 얻기 위해 밸브를 열고 닫는 올바른 타이밍을 제공합니다. VTEC 엔진에서 밸브는 더 오랫동안 열린 상태로 유지되거나 나중에 개폐됩니다.

VTEC 엔진은 기존 엔진 모델에서는 볼 수없는 "자동화"를 활용합니다. 전자 신호는 낮은 RPM 및 연료 효율을 위해 높은 RPM 캠 또는 다른 캠을 구현할 수 있습니다. 이는 엔진의 다양성과 성능을 향상시킵니다.

이 유형의 엔진의 듀얼 캠 디자인은 ECU 또는 엔진 컴퓨터에 의해 제어됩니다. ECU는 오일 압력, 엔진 온도, 차량 속도, 엔진 속도 및 스로틀 위치와 같은 요소를 사용하여 한 캠에서 다른 캠으로 전환 할시기를 파악합니다. 시스템은 또한 엔진 부하를 평가하여 VTEC 시스템의 "스위치 포인트"에 영향을줍니다.

최신 Honda 모델 구매자는 i-VTEC 또는“인텔리전트 -VTEC”이 장착 된 엔진을 구입할 수 있으며,이 경우 두 개의 캠 샤프트 프로파일 간 전환에 대한 가변성이 더 커집니다. I-VTEC은 자동차 설계의 일반적인 혁명의 일부로, 전산화 된 부품과 센서가 엔진의 핵심 프로세스를 점점 더 많이 차지하고 있습니다. 일반적인 합의는 이러한 동적 변화가 더 나은 연료 효율과 전체 성능을 제공한다는 것입니다. 그러나 이러한 변경으로 인해 전통적인 정비공이 새로운 차량의 문제를 완전히 해결하고 유지하기가 어려울 수 있습니다.

시장에 나와있는 최신 자동차 구매자는 제조업체 사양을 확인하여 특정 혼다 엔진의 이점을 평가할 수 있습니다. Honda는 웹 사이트에 갤런 당 마일, 마력 등 각 엔진에 대한 세부 정보를 게시합니다. Honda 사이트에는 고객이 탑승에 적합한 Honda 기술을 선택할 수 있도록 도와주는 내용도 많이 있습니다.