Wat zijn congestie -ladingszones?
Congestkostenzones zijn gebieden van een stad die bestuurders vereisen dat ze een congestiekosten betalen als ze de zone willen binnengaan of passeren. Het bedrag van de lading varieert, net als de manier waarop het wordt beoordeeld. In een typisch voorbeeld betalen chauffeurs een vast bedrag om gedurende bepaalde uren van de dag het gebied binnen te gaan. De stad Londen heeft een bijzonder beroemde congestiekostenzone die in 2003 werd opgericht, maar tal van andere steden hebben vergelijkbare programma's. Het doel van dergelijke zones is om een deel van de problemen aan te pakken die worden veroorzaakt door verkeerscongestie.
Wanneer congestie -ladingszones worden gecreëerd, hopen steden meestal dat de vergoeding sommige bestuurders zal afschrikken, waardoor de hoeveelheid verkeer wordt verminderd en daardoor wordt verlaagd bij congestie. Naast het faciliteren van de vrije verkeersstroom, zal de vermindering van het verkeer ook gunstig zijn voor het milieu, door de emissies in verband met verkeerscongestie te verminderen. De verzamelde middelen kunnen worden besteed aan het onderhoud van de wegen, of worden gebruikt in de overheid ENVIERTAAL -programma's.
Meestal zijn er binnen congestie -ladingszones enkele belangrijke vrijstellingen. Bussen en alternatieve brandstofvoertuigen zijn meestal vrijgesteld, samen met voertuigen voor hulpdiensten en voertuigen op mensen zoals fietsen. Bewoners zijn ook vrijgesteld van het betalen van de kosten, of ze kunnen in aanmerking komen voor een substantiële korting. Sommige congestiekostenzones stellen mensen ook in staat om bulkbetalingen te doen en in aanmerking te komen voor korting; Als je bijvoorbeeld een maand per keer betaalt, kunnen de kosten voor individuele dagen worden verlaagd.
Een congestie -ladingszone kan ook gratis doorlopen, afhankelijk van hoe deze is ingedeeld. In dit geval, zolang mensen op de sectie blijven die als gratis zijn aangewezen, kunnen ze door een congestie -ladingszone rijden zonder te betalen. Hierdoor kunnen mensen de zone snijden, in plaats van eromheen te rijden, wanneer ze van buiten de zone naar een ander gebied buiten moeten reizende zone.
Versterking in congestie -ladingszones wordt vaak gedaan met het gebruik van externe monitoring, zoals CCTV -systemen die platen vangen en rekeningen naar de geregistreerde eigenaren van de voertuigen sturen. Dit kan problematisch zijn, omdat in sommige regio's gevallen van mensen die met valse platen rijden een probleem worden. Deze personen ontwijken de aanklachten met valse of gestolen platen die bij iemand anders zijn geregistreerd. Wanneer deze persoon het wetsvoorstel ontvangt, is de bewijslast op deze persoon om aan te tonen dat zij of zij niet in de zone reed op de dag in kwestie. Het gebruik van valse platen creëert ook andere juridische problemen die het een zeer ernstig probleem maken.