Wat is een brandstofbelastingkorting?
Belastingkredieten zijn belastingverlagingen die zijn ontworpen door wetgevers en worden beheerd door belastingautoriteiten. Kredieten zijn over het algemeen wenselijker dan belastingaftrek, omdat een aftrek eenvoudig het bedrag van de aan belasting onderworpen inkomsten vermindert, terwijl een krediet dollar-voor-dollar belastingverlaging geeft. Credits zijn over het algemeen bedoeld om ongelijkheden te compenseren of om bepaald gedrag aan te moedigen. Een brandstofbelastingkrediet is bedoeld om belastingbetalers aan te moedigen voertuigen te kopen die brandstofefficiënter zijn of die alternatieve brandstof gebruiken. Brandstofbelastingskortingen of energiekredieten kunnen ook worden ontworpen om investeringen in de ontwikkeling van alternatieve brandstoffen aan te moedigen, de brandstofefficiëntie thuis te verbeteren of de energie te verminderen die nodig is om bepaalde apparaten te bedienen.
In de Verenigde Staten zijn op nationaal niveau verschillende belastingheffingen voor brandstoffen gebruikt om de conversie van fossiele brandstoffen naar alternatieve brandstoffen aan te moedigen. Deze zijn in de vorm van niet-restitueerbare kredieten voor particulieren of bedrijven die voertuigen met alternatieve brandstoffen kopen, en terugbetaalbare kredieten aan bedrijven die bestaande voertuigen achteraf gebruiken om alternatieve brandstoffen te gebruiken. Een niet-restitueerbaar krediet is een krediet dat alleen een belastingverplichting kan verminderen of elimineren. Als een persoon bijvoorbeeld een belastingverplichting heeft van $ 1400 US Dollars (USD) en een niet-restitueerbaar belastingkrediet van $ 1500 USD, wordt de belasting geëlimineerd, maar wordt de extra $ 100 USD aan krediet ongebruikt. Een terugbetaalbaar krediet is er een dat alle belastingverplichtingen vermindert of elimineert, en overtollig krediet aan de belastingbetaler terugbetaalt.
Op federaal niveau is meestal een beëindigingsdatum of afbouwbepaling gekoppeld aan een brandstofbelastingkrediet. Voor voertuigen op alternatieve brandstof is dit voornamelijk gebaseerd op hoeveel van elk type in aanmerking komend voertuig in de Verenigde Staten wordt verkocht. Wanneer dat aantal een bepaald niveau bereikt, wordt het tegoed geleidelijk verlaagd totdat het uiteindelijk wordt geëlimineerd. In sommige gevallen heeft een brandstofbelastingkrediet een specifieke einddatum gekregen. Verschillende staten bieden ook een brandstofbelastingkrediet, en veel van hen zijn duurder en hebben niet dezelfde afbouwstructuur als het federale krediet.
In het verleden werd in heel Europa een brandstofbelastingkrediet gebruikt om consumenten aan te moedigen voertuigen te kopen die op diesel in plaats van benzine rijden. Deze waren zo succesvol dat dieselvoertuigen even prominent werden als traditionele benzineauto's. Australië introduceerde een dieselbrandstofkrediet voor grote vrachtwagens die waren uitgerust met nieuwere, zuiniger motoren of aan andere milieurichtlijnen voldeden.
Andere landen hebben een brandstofbelastingkrediet toegepast als een stimulans om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en de CO2-uitstoot te verminderen. Sommige provincies in Canada hebben groene energiekredieten geïnitieerd die een aantal brandstofalternatieven bevatten, waaronder zonne-energie. Canada heeft biobrandstofproducenten ook een brandstofbelastingkorting aangeboden, terwijl de Europese Unie (EU) en Brazilië een brandstofbelastingkorting bij de pomp aanbieden.
Belastingwetten en kredieten zijn uniek voor elk land en elke staat of provincie. Ze worden ook regelmatig herzien. Als een belastingvermindering een overweging is bij het doen van een aankoop, moet de consument de beschikbare kredieten in zijn rechtsgebied controleren voordat de transactie wordt voltooid.