Hoe kan ik een piloot van de commerciële luchtvaartmaatschappij worden?

Er zijn twee routes om een ​​commerciële piloot van luchtvaartmaatschappijen te worden: de militaire route en de civiele route. Elk heeft duidelijke voor- en nadelen waarmee rekening moet worden gehouden bij het nastreven van een carrière in de commerciële luchtvaart. Zwichtende piloten moeten zich er ook van bewust zijn dat piloten van commerciële luchtvaartmaatschappijen veel training nodig hebben, wat vaak een zeer grote investering van contant geld inhoudt, en dat de werkgelegenheid in commerciële luchtvaart behoorlijk gevarieerd is. Sommige piloten maken topsalarissen internationaal vliegen voor grote luchtvaartmaatschappijen, terwijl anderen moeite hebben om op lokale forensenroutes te verschijnen.

Het worden van een commerciële luchtvaartmaatschappij door de militaire route omvat het toetreden tot de luchtmacht, kwalificatie als piloot daar, en zich inzetten voor een vast aantal jaren dienst als piloot. Naast het werken als piloot, worden ook militaire piloten opgeroepen om militaire taken uit te voeren, en militaire ervaring moet niet worden gezien als gewoon een opstap in de weg om een ​​commerciële piloot te worden. Na een pilootMilitaire dienst is voorbij, hij of zij kan een aanvraag indienen om te werken voor commerciële luchtvaartmaatschappijen, afhankelijk van vluchtervaring en verdiende certificeringen om een ​​voet in de deur te krijgen.

Mensen die ervoor kiezen om de civiele route om een ​​commerciële piloot te worden, worden aangemoedigd om te overwegen naar de universiteit te gaan om een ​​diploma te behalen, die niet noodzakelijkerwijs te maken heeft met de luchtvaart. Tijdens het behalen van een basisdiploma kan de potentiële piloot naar de vluchtschool gaan of zich inschrijven op een beroepsschool die piloten traint. Uiteindelijk is het doel om een ​​commercieel pilootcertificaat te behalen, dat 250 vlieguren en grondschooltraining vereist. Aan het einde van de training kunnen piloten een check-ride, een soort rijtest van de lucht, doen om gecertificeerd te worden.

Naast een commercieel pilootcertificaat heeft een commerciële piloot van luchtvaartmaatschappijen ook een medisch certificaat, een instrumentbeoordeling en een multi-motorbeoordelingen nodig. Zelfs met thESE -kwalificaties, de meeste luchtvaartmaatschappijen zullen niet in de rij staan ​​om u in te huren. Commerciële piloten van luchtvaartmaatschappijen hebben veel vlieguren nodig, idealiter in de duizenden, voordat een luchtvaartmaatschappij ze zal overwegen, wat betekent dat u mogelijk moet werken voor regionale en forensen Airlines om voldoende ervaring op te doen. Onderweg kunt u werken aan uw pilootcertificaat voor het transport van luchtvaartmaatschappijen, dat 1500 vlieguren met 250 opdracht vereist. Met dit vluchtcertificaat kunt u het bevel staan ​​van een commercieel vliegtuig, zittend in de felbegeerde kapiteinstoel en de aankondigingen doen die beginnen met "dames en heren, dit is uw kapitein die spreekt ..."

Zodra iemand is aangenomen door een luchtvaartmaatschappij, of de civiele of militaire route is gevolgd, is extra training nodig. Luchtvaartmaatschappijen trainen piloten in hun procedures en bieden ook training die soms wordt opgelegd door overheidsinstanties. Piloten die internationaal willen kunnen vliegen, kunnen nodig zijn om extra certificatio na te strevenNS, en commerciële luchtvaartpiloten worden ook verwacht dat ze zich onderwerpen aan routinematige fysici en drugstests om ervoor te zorgen dat ze geschikt zijn voor plicht.