Wat zijn de verschillende banen voor vluchtverzender?
De rol van een vluchtverzender is om ervoor te zorgen dat het vliegtuig en zijn passagiers veilig van de stad van vertrek naar de stadsstad aankomen. Samen met de piloot regelt de vluchtverzender een vluchtschema dat zou moeten resulteren in maximale lading en minimale bedrijfskosten. De vluchtverzender werkt achter de schermen op een luchthaven, het plannen van routes, het berekenen van de kosten en het overwegen van het weer en andere factoren die een vlucht buiten schema kunnen gooien.
banen voor vluchtverzender omvatten het vrijgeven van een vliegtuig voor start, die alleen plaatsvindt zodra de piloot- en vluchtdispatcher het benodigde papierwerk ondertekent. Zodra hij of zij het vliegtuig vrijgeeft, is het de plicht van een vluchtverzender om te kijken naar vluchten die in de lucht zijn. De wind-, hoogte-, route- en brandstofniveaus moeten constant door de dispatcher worden bekeken tijdens de koers van een vliegtuig. Een vluchtverzending -taak vereist daarom dat de coördinator optrad als een middelste man of vrouw tussen de piloot en het vliegtuigpersoneel opde grond. Deze mensen worden voortdurend bijgewerkt over de status van de vlucht door de dispatcher.
Hoewel banen voor vluchtverzender voornamelijk worden uitgevoerd in een kantoor op een luchthaven, rijdt de coördinator af en toe in de cockpit van het vliegtuig met de piloot als routes of omstandigheden nauw moeten worden onderhouden en de piloot een extra paar ogen nodig heeft. Bovendien vereisen de federale luchtvaartvoorschriften dat vluchtverzenders minimaal vijf uur per jaar in de cockpit moeten rijden om bekend te blijven met de vluchtapparatuur en procedures. Voor het grootste deel worden de banen voor vluchtverzending echter uitgevoerd vanuit een zeer technisch kantoor of controlecentrum met radar- en computerapparatuur die live, up-to-the-minuten rapporten geven over de status van vluchten. Een vluchtverzending vereist het gebruik van tools zoals een rekenmachine en weergrafiek, samen met een computer, natuurlijk.
VluchtdispaTCER -banen variëren met betrekking tot de reikwijdte van het werk, afhankelijk van de grootte van de luchtvaartmaatschappij voor wie de dispatchers werken. Bij grotere luchtvaartmaatschappijen zijn er meestal meer werknemers om specifieke taken aan te nemen, dus het werk van de dispatcher is eenvoudig en houdt in dat het vluchtschema wordt ingedeeld en gevolgd. Banen voor vluchtverzender bij kleinere luchtvaartmaatschappijen zullen de coördinator eisen om vele rollen op zich te nemen, vaak inclusief die van een meteoroloog.
Banen voor vluchtverzender vereisen geen universitair diploma, hoewel velen in het veld er een hebben in luchtvervoer of een gerelateerd veld. Succesvolle vluchtverschil moeten hun kalmte kunnen behouden in zeer stressvolle situaties. Ze moeten detailgericht, gewetensvol zijn en in staat zijn om snel op hun voeten te denken. De werkweek van een dispatcher is meestal 40 uur lang, hoewel hij of zij altijd op oproep moet zijn voor noodsituaties.