Wat doet een hoofdgenoot?
Een chief mate, ook wel een chief officer genoemd, eerste partner of eerste officier, heeft een breed scala aan verantwoordelijkheden. Zijn positie, die vaak op een passagiersvoering of handelsschip zit, houdt banen in met betrekking tot beveiliging, veiligheid en communicatie. Hij kan ook helpen bij het onderhoud, navigatie en vrachtbeheer van het schip.
Zijn rol in beveiligings- en veiligheidsadministratie is afhankelijk van het type vat waarop hij dient. Op een passagiersvoering kan hij de leiding hebben over het opleiden van passagiers over het gebruik van veiligheidsapparatuur, zoals reddingsvesten, reddingsboten en basiskostenapparatuur, zoals fakkels en alarmen. Over het algemeen is hij getraind in basis EHBO en CPR -technieken.
Op handelaars- of vrachtschepen kunnen zijn taken omvatten het garanderen van de veiligheid van de structuur van het schip en de gereedheid van de navigatie -apparaten. Vaak vereisen dit soort schepen ook dat de persoon in deze positie competent is in brandbestrijding en zoek- en reddingsoperaties. De beveiliging van de kapitein aND -bemanning is meestal zijn voornaamste zorg.
De belangrijkste partner van een vrachtschip kan ook toezicht houden op de afhandeling van de vracht. Hij richt het laden en lossen van materialen en zorgt ervoor dat de belasting veilig is opgeslagen. Als speciale zorg nodig is, zoals koeling of hantering of opslag van gevaarlijk materiaal, zorgt hij er vaak voor dat de maatregelen correct worden toegepast.
Of het nu op zee of in de haven is, de belangrijkste partner fungeert over het algemeen als de horlogeststand. Dit betekent dat hij letterlijk waakt over de bemanning en het schip, normaal gesproken in twee verschuivingen van vier uur. Tijdens deze periodes is hij verantwoordelijk voor de monitoring van alle scheepsoperaties. Als er overtredingen optreden, is hij verplicht ze te corrigeren of, indien nodig, externe bronnen op de hoogte te stellen van hulp.
Zodra het schip op zee is, wordt de belangrijkste partner normaal gesproken naar verwachting gericht op drie basisbanen: om met succes door het schip te navigeren, veilig andere zeeschepen te vermijden, enreageren efficiënt op noodsituaties die zich voordoen. Hoewel dit laatste geen veel voorkomend geval is, wordt van hem vaak verwacht dat hij klaar is om elke crisis met vertrouwen, kennis en kalmte adequaat aan te pakken.
Om het schip goed te navigeren, moet een hoofdgenoot over het algemeen worden opgeleid over het gebruik van de instrumenten en gereedschappen van het schip. Afhankelijk van de weersomstandigheden en andere verzachtende omstandigheden, moet hij mogelijk op verschillende technieken moeten vertrouwen om de positie van het schip op een navigatiekaart vast te stellen. Deze technieken omvatten kust-, terrestrische, hemelse en elektronische toepassingen.
De opleiding en training die nodig is om een hoofdgenoot te zijn, varieert van land tot land en van de vraag of de gewenste positie zich in de passagiers- of vrachtsector bevindt. Ongeacht het land of het type vaartuig, hij zou een voorbeeldige mondelinge en schriftelijke communicatieve vaardigheden moeten hebben. Goede wiskundige aanleg is ook vereist om de navigatieapparatuur met succes te bedienen. Werkervaring kan voldoende zijnOm de belangrijkste partnerfunctie te verkrijgen, maar nautische scholen zoals het Pacific Maritime Institute in de Verenigde Staten biedt klassen en opleiding die specifiek zijn voor dergelijke carrières. Certificaten en training van een dergelijk instituut kunnen helpen om een sneller werk te vinden als hoofdgenoot.