Wat is een draagvleugelboot?
Een draagvleugelboot, niet te verwarren met een hovercraft, is een vaartuig dat onderwatervleugels gebruikt om lift te genereren op dezelfde manier als een vliegtuig vleugels gebruikt om lift in lucht te genereren. Folie is een ander woord voor vleugel . Een folie genereert een gebied van negatieve druk direct erboven, waardoor lift ontstaat. Deze lift heft de romp op van het wateroppervlak en ondersteunt deze op verticale stijlen die aan de onderliggende folies zijn bevestigd.
Wanneer de draagvleugelboot een kritische snelheid bereikt, vaart het hele lichaam van de romp mee zonder het water aan te raken. Wanneer de romp is opgehangen, is het niet nodig dat de motor veel energie verbruikt om de waterweerstand te overwinnen. De folies zijn het enige deel van het schip dat door het water blijft slepen. Omdat ze letterlijk door het water vliegen, zijn draagvleugelboten in staat hoge snelheden te behalen, met wereldwijde records voor zowel conventionele als door mensen aangedreven boten.
Een draagvleugelboot behield het wereldwaterrecord tussen 1919 en 1929. Interessant genoeg werd deze draagvleugelboot gebouwd door telefoonuitvinder Alexander Graham Bell in 1908, nadat hij geïnteresseerd raakte in draagvleugelboten. Bell en zijn medewerker, Casey Baldwin, hadden het eerste populaire artikel over draagvleugelboten gezien in een wetenschappelijk Amerikaans artikel uit 1906 van William E. Meacham en werden geïnspireerd om er een te bouwen. In 1919 ervoeren ze groot succes en bouwden ze een vaartuig dat een topsnelheid van 114 km / u bereikte dankzij motoren die ze van de Amerikaanse marine hadden gekregen.
Vroege draagvleugelboten hadden U-vormige folies, oppervlak-doordringende folies genoemd, die in wezen over de bovenkant van het water sprongen. In moderne draagvleugelboten zijn de folies volledig ondergedompeld, waardoor het vaartuig minder gevoelig is voor turbulentie aan het oppervlak. Het nadeel is dat er geen vloeiende laag oppervlaktespanning is om op te rijden, dus geavanceerde computergestuurde besturingssystemen moeten de rol, worp en gier continu bijwerken om het vaartuig stabiel te houden. Soms worden meerlagige folies gebruikt, in dezelfde stijl als die van een tweedekker, om een soepeler rit te bieden.
Het was pas in 1952 dat een commerciële draagvleugelbootroute opende. Baron von Schertel, een Duitse pionier op het gebied van draagvleugelboten, was vóór en tijdens de Tweede Wereldoorlog actief in het gebied. Na de Tweede Wereldoorlog vluchtte hij naar Zwitserland, waar hij het bedrijf Supramar oprichtte, de eerste commerciële draagvleugelbootroute lanceerde en vervolgens in de periode 1951-1971 tientallen nieuwe draagvleugelboten ontwierp en bouwde. Pegasus- klasse draagvleugelboten dienden in de Amerikaanse marine tussen 1977 en 1993, waar ze werden gebruikt om de handel in verdovende middelen te onderdrukken. Tegenwoordig worden hydrofoils nog steeds gebruikt in onder andere China, de VS, Griekenland, Japan en Rusland.