Wat is een koolstof?

Een koolstof, niet te verwarren met een hovercraft, is een watervat dat onderwatervleugels gebruikt om lift te genereren op dezelfde manier als een vliegtuig vleugels gebruikt om lift in lucht te genereren. folie is een ander woord voor vleugel . Een folie genereert een regio van negatieve druk direct erboven, waardoor lift wordt geproduceerd. Deze lift verheft de romp van het wateroppervlak en ondersteunt deze op verticale stutten bevestigd aan de folies eronder.

Wanneer de koolstofhuid een kritieke snelheid bereikt, zeilt het hele lichaam van de romp mee zonder het water aan te raken. Wanneer de romp wordt opgehangen, is het niet nodig dat de motor veel energie bestuurt om waterweerstand te overwinnen. De folies zijn het enige deel van het schip dat slepen door het water blijft produceren. Omdat ze letterlijk door het water vliegen, zijn waterstoelen in staat tot hoge snelheden, die wereldwijde records hebben gezet voor zowel conventionele als menselijke varen.

Een koolstofheffing bevatte het wereldwatersnelheidrecord tussen1919 en 1929. Interessant genoeg werd deze draagvlaktoil in 1908 gebouwd via telefoonuitvinder Alexander Graham Bell, nadat hij geïnteresseerd raakte in koolhydraten. Bell en zijn medewerker, Casey Baldwin, hadden het eerste populaire artikel over koolhydieren gezien in een wetenschappelijk Amerikaans artikel uit 1906 van William E. Meacham en werden geïnspireerd om er een te bouwen. Tegen 1919 ervoeren ze groot succes en bouwden ze een vaartuig dat een topsnelheid van 70,86 mph (114 km/u) bereikte dankzij de motoren die de Amerikaanse marine hebben gegeven.

Vroege koolhelders hadden U-vormige folies, genaamd oppervlakte-piercingfolies, die in wezen over de bovenkant van het water zijn overgeslagen. In moderne koolhydieren zijn de folies volledig ondergedompeld, waardoor het vaartuig minder vatbaar is voor oppervlakteturbulentie. Het nadeel is dat er geen gladde laag oppervlaktespanning is om op te rijden, dus geavanceerde computergestuurde besturingssystemen moeten rollen, pitch en gieren naar K bijwerkenEep het vaartuig stabiel. Soms worden multi-laged folies gebruikt, in een vergelijkbare stijl als die van een tweedekker, met als doel een soepelere rit te bieden.

Het was pas in 1952 dat een commerciële koolstofroute werd geopend. Baron von Schertel, een Duitse koolstofpionier, was actief in het gebied voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog. Na de Tweede Wereldoorlog vluchtte hij naar Zwitserland, waar hij Supramar Company oprichtte, de eerste commerciële waterkrachtroute lanceerde en gedurende 1951-1971 tientallen weigeren van nieuwe waterstoelen ontwerpen en bouwen. Pegasus Klasse koolhydragen geserveerd bij de Amerikaanse marine tussen 1977 en 1993, waar ze werden gebruikt om de handel in verdovende middelen te onderdrukken. Tegenwoordig worden waterstoelen nog steeds gebruikt in China, de VS, Griekenland, Japan en Rusland, onder andere.