Wat is dieselverbranding?
Dieselverbranding gebruikt de thermische energie die ontstaat door de compressie van lucht en brandstof om een ontsteking te creëren. Deze ontsteking leidt tot het verbranden van brandstof die in een verbrandingskamer van de motor wordt geïnjecteerd. Het verschilt van benzineverbranding, waarbij verbranding van lucht en brandstof wordt gebruikt die door een bougie wordt ontstoken. Een dieselmotor werkt op een tweetakt- of viertaktmethode en maakt gebruik van een brandstof geraffineerd uit aardolie, biomassa, olieafval of andere bronnen.
Het lucht- en brandstofmengsel is erg belangrijk om dieselverbranding efficiënt te laten werken. Lucht wordt samengeperst in een verbrandingskamer met een druk van ongeveer 600 pond per vierkante inch (ongeveer 40 bar). Vanwege de pure compressie verwarmt de lucht in de kamer tot ongeveer 1000 ° F (ongeveer 550 ° C).
Dieselbrandstof wordt vervolgens in de kamer geduwd met de perslucht met behulp van een brandstofinjector. De injector zelf splitst de brandstof op in kleine druppeltjes, zodat deze gelijkmatig over de kamer wordt verdeeld. De hitte verdampt de druppels, waardoor verbranding ontstaat en de druk duwt de zuiger naar buiten, waardoor de krukas wordt aangedreven. Dit geeft de dieselmotor zijn typische "kloppende" geluid.
Het voordeel van dieselcompressie is het feit dat het systeem werkt zonder een afzonderlijk ontstekingssysteem, zoals het geval is bij benzinemotoren. Het compressieniveau kan worden verhoogd binnen een dieselmotor om het brandstofverbruik te verhogen. Dit kan gebeuren zonder de dreiging van schade aan de cilinder. Bovendien betekent het feit dat alleen lucht wordt gecomprimeerd voordat brandstof wordt geïntroduceerd, dat er geen dreiging is van voortijdige ontsteking, waardoor de motor opnieuw wordt beschadigd.
De dieselmotor werd uitgevonden in de late jaren 1800. Met liefde voor het motorontwerp begon koelkasttechnicus Rudolf Diesel het concept van de verbrandingsmotor te verkennen in de late jaren 1880. Diesel ontwikkelde de eerste motor die zonder vonk werkte en vroeg in 1894 patent aan. Binnen drie jaar demonstreerde hij met succes het vermogen en de efficiëntie van dieselverbranding. Het patent werd goedgekeurd in 1898.
De ontdekking en de daaropvolgende uitvinding van Diesel was de eerste die zich bezighield met de wetten van de thermodynamica in een verbrandingsmotor. Dieselverbranding maakt gebruik van het natuurlijke fysieke proces van warmteoverdracht dat een zeer creatieve manier was voor de tijdsperiode. Bovendien had de uitvinder een algemene sociologische intentie: Diesel wilde dat de motor de onafhankelijke industrie zou helpen om te kunnen concurreren met grotere bedrijven.