Wat is rangscheiding?
Cijferscheiding is een proces dat wordt gebruikt om de verkeersstroom op kruispunten en kruispunten te verbeteren. Met het ontwerp voor afscheidingsgraden wordt elk weg- of railoppervlak op een andere helling of hoogte geplaatst. Dit hoogteverschil wordt bereikt met behulp van tunnels, hellingen, bruggen en knooppunten op elk punt waar de twee wegen of rails elkaar kruisen. Een verhoogde trein die boven een rijbaan rijdt, wordt bijvoorbeeld beschouwd als een voorbeeld van scheiding van spoorwegkwaliteit. Een stedelijk lightrailsysteem, waarbij de treinwagons met verkeer op straatniveau rijden, is niet van elkaar gescheiden.
Er zijn veel verschillende soorten rangscheidingsprojecten, die worden gecategoriseerd door het type oppervlakken dat elk scheidt, evenals hoe het hoogteverschil tot stand wordt gebracht. Deze projecten kunnen spoorwegen, goederentreinen, metro's of metro's, monorails of zelfs voetgangerspaden omvatten. Zelfs het proces van het scheiden van twee afzonderlijke autowegen wordt als een soort afscheidingsgraad beschouwd.
In een volledig gescheiden of vrij stromend scheidingsontwerp kan verkeer in alle richtingen blijven stromen zonder te stoppen of te vertragen waar de wegen, rails of paden elkaar kruisen. Een voorbeeld hiervan is een voetgangersbrug of een "klaverblad" kruispunt, waar verhoogde hellingen voertuigen toestaan om van de ene snelweg naar de andere te reizen zonder te stoppen. Rangen die gedeeltelijk gescheiden zijn, omvatten kruispunten waar automobilisten of voetgangers mogelijk moeten vertragen of meewegen, zoals een rotonde. Een traditioneel kruispunt dat gebruikmaakt van verkeerssignalen houdt geen scheiding van niveaus in.
Dit type projectontwerp biedt een aantal voordelen ten opzichte van wegen en rails die allemaal op dezelfde hoogte zijn gebouwd. Alle soorten verkeer kunnen vrijer stromen, met weinig tot geen onderbrekingen, en snelheidslimieten zijn meestal hoger. Het grootste voordeel is de scheiding van verschillende soorten verkeer, waaronder auto's, treinen en voetgangers, waardoor het risico op ongevallen voor alle partijen wordt verlaagd.
Tegelijkertijd verzetten veel bewoners die in de buurt van elkaar gescheiden kruispunten zich vaak tegen hen. Ze zijn over het algemeen vrij hoog gebouwd, wat het zicht kan belemmeren. Vooral het uiterlijk van in wegen gescheiden bruggen en bruggen is over het algemeen onaangenaam en bestaat uit massieve beton- of staalconstructies die zich hoog in de lucht uitstrekken. Het is veel duurder om tunnels of bruggen te bouwen dan om op grondniveau te bouwen, en deze projecten nemen veel ruimte in beslag, zowel tijdens als na de bouw. Ten slotte betekent de complexiteit van deze projecten vaak dat het lang duurt om ze te voltooien, wat de verkeersstroom jaren kan verstoren.