Hva er de beste tipsene for å eksportere biler?

Eksport av en bil kan være en langvarig prosess som innebærer en stor mengde papirarbeid og en rekke forskjellige kostnader. Vanligvis må de som er interessert i å eksportere biler forsøke å forhandle frem en rimelig transportavtale med et kommersielt lasteselskap som et rederi eller et jernbaneselskap. I tillegg må eksportører gjøre seg kjent med både innenlandske og utenlandske regler om registrering av kjøretøy. Mange nasjoner belaster enten import- eller eksporttariffer for kjøretøyer, og derfor bør alle som tenker på å eksportere biler prøve å identifisere eksportveien som er den minst kostbare når det gjelder de totale kostnadene.

Produsenter er avhengige av lastebiler eller tog når de eksporterer biler over landegrenser. Fraktselskaper tilbyr noen ganger nedsatte priser til forretningspartnere som kjøper store mengder lasterom; eksportører prøver ofte å sende flere biler på en gang i stedet for å sende en serie forsendelser som involverer et lite antall kjøretøy. I tillegg kan et firma være i stand til å forhandle frem en ytterligere prisrabatt ved å inngå en langsiktig eksportavtale med et rederi i stedet for å forhandle frem en engangsavtale for transport. Mennesker og enheter som sender biler med båt får ofte de beste tilbudene når du sender biler på store kommersielle båter, siden kostnadene er delt med mange andre leverandører, mens det kan være dyrt å ansette en liten båt bare for å sende et lite antall biler.

Før en bil kan krysse en internasjonal grense, må kjøretøyseieren presentere tollerne en kjøretøytittel. Lover i mange nasjoner hindrer folk i å eksportere finansierte biler med mindre långiveren har gitt kjøretøyseieren skriftlig samtykke til å ta bilen over grensen. Nyoppførte biler har ikke titler siden disse kjøretøyene ennå ikke tilhører noen. I slike tilfeller må kjøretøyseieren presentere tollerne et dokument kjent som en erklæring eller opprinnelsesattest som forklarer hvor bilen ble bygget. Alle som forsøker å eksportere en bil med tittel på et opprinnelsesbevis, kan pålegge juridiske problemer som kan inkludere straffegebyr.

Nasjoner over hele verden krever at bileiere og distribusjonsfirmaer betaler skatt hver gang kjøretøy krysser internasjonale grenser. Størrelsen på disse tollsatsene varierer mellom nasjoner, slik at eksportører normalt prøver å velge rute som innebærer at bilen må krysse minst mulig internasjonale grenser. I tillegg må alle som er involvert i eksport av biler ta hensyn til fraktkostnader og tariffer ved prisingen av kjøretøyet. I noen tilfeller er det ikke kostnadseffektivt å eksportere biler hvis disse kostnadene betyr at eksporterte biler er dyrere enn kjøretøyer som allerede er tilgjengelige for salg i destinasjonslandet.