Hva er en føderal gassskatt?

En føderal gassavgift er en av flere avgifter som brukes på salg av gass og diesel ved pumpen. Inntektene fra skatten rettes vanligvis tilbake til den føderale eller nasjonale regjeringen for å finansiere reparasjoner av motorveier og andre utgifter. Stater, fylker og andre lokale enheter kan også pålegge en avgift for gassforbruk. Det er viktig å merke seg at den totale prisen per gallon gass inkluderer, men ikke er begrenset til, engroskostnadene for råolje, føderale og statlige avgifter, raffineringskostnader og fortjeneste, pluss distribusjon og markedsføring. Derfor gjenspeiler den totale utsalgsprisen for en gallon gass aggregeringen av alle underliggende kostnader.

I USA stammer opprinnelsen til den føderale gassskatten fra begynnelsen av den store depresjonen. I likhet med mange presidenter ønsket Herbert Hoover å balansere det føderale budsjettet, men i 1932 sto han overfor etterspillet av markedsulykken og de tidlige kvalene etter en tiårs lang økonomisk katastrofe. Kongressen forsøkte å øke de føderale inntektene, og president Hoover signerte Revenue Act fra 1932. Inkludert i lovgivningen, blant mange andre nye skatter, var USAs første føderale gassskatt som ble satt til $ 0,01 amerikanske dollar (dollar) per gallon. .

Opprinnelig lovfestet, USAs føderale gassskatt skulle være midlertidig, men i løpet av de påfølgende årene ble den utvidet til den ble gjort permanent - og økt til 0,015 USD per gallon - ved inntektsloven av 1941. Siden den gang har den føderale gassskatten har økt jevnlig gjennom ulike lovgivningsakter. Skatten nådde en sats på 0,184 USD per gallon i 1993 gjennom Omnibus-budsjettforsoningsloven av 1993, signert av president Bill Clinton.

Inntekter fra USAs føderale gassskatt har blitt brukt gjennom forskjellige kanaler. Det har ofte blitt brukt for å redusere underskuddet, og først og fremst for å øke United States Highway Trust Fund. Trustfondet brukes til å finansiere reparasjon og oppretting av nye motorveier og andre veier, og det ble også brukt til å finansiere delvis massetransport.

Opinionen har svingt over den føderale gassskatten. I 2009, som svar på piggspris på råolje, reduserte noen land som Brasil gassavgiften for å opprettholde detaljistprisene. Derimot var det i USA samtaler om å øke den føderale gassavgiften for å gjenopplåse det krympende United States Highway Trust Fund.