Hva er en drivstoffskattekreditt?

Skattekreditt er skattereduksjoner designet av lovgivere og administrert av skattemyndigheter. Studiepoeng er generelt mer ønskelige enn skattefradrag fordi et fradrag ganske enkelt reduserer inntektsbeløpet som er underlagt beskatning, mens en kreditt gir skattelettelser i dollar for dollar. Studiepoeng er generelt ment å kompensere for ulikheter eller å oppmuntre til viss atferd. En drivstoffskattekreditt er designet for å oppmuntre skattebetalere til å kjøpe kjøretøyer som har bedre drivstoffeffektivitet, eller som bruker alternativt drivstoff. Drivstoffskattekreditter, eller energikreditter, kan også utformes for å oppmuntre til investeringer i alternativ drivstoffutvikling, forbedre drivstoffeffektiviteten til hjemme eller redusere energien som kreves for å betjene visse apparater.

I USA har en rekke drivstoffskattekreditter blitt brukt på nasjonalt nivå for å oppmuntre til konvertering fra fossilt brensel til alternative fulinger. Disse har kommet i form av ikke -refunderbare studiepoeng for enkeltpersoner eller bedrifter som kjøper alternativ drivstoffkjøretøyIcles og refunderbare studiepoeng til bedrifter som ettermonterer eksisterende kjøretøy for å bruke alternative drivstoff. En ikke -refunderbar kreditt er en som bare kan redusere eller eliminere et skatteplikt. For eksempel, hvis en person har et skatteplikt på $ 1400 amerikanske dollar (USD) og en ikke -refunderbar skattekreditt på $ 1500 USD, vil skatten bli eliminert, men den ekstra $ 100 USD kreditt vil være ubrukt. En refunderbar kreditt er en som vil redusere eller eliminere skatteplikt, og tilbakebetale overflødig kreditt til skattyteren.

På føderalt nivå har en oppsigelsesdato eller fase ut bestemmelsen vanligvis blitt knyttet til en hvilken som helst drivstoffskattekreditt. For alternative drivstoffbiler er dette først og fremst basert på hvor mange av hver type kvalifiserende kjøretøy som selges i USA. Når dette tallet når et visst nivå, reduseres kredittbeløpet gradvis til det endelig blir eliminert. I noen tilfeller et drivstoffSkattekreditt har fått en spesifikk sluttdato. Flere stater tilbyr også en drivstoffskattekreditt, og mange av dem er mer ekspansive og har ikke den samme fase ut strukturen som føderal kreditt.

Tidligere ble det brukt en drivstoffskattekreditt i hele Europa for å oppmuntre forbrukerne til å kjøpe kjøretøyer som kjørte på diesel i stedet for bensin. Disse var så vellykkede at dieselbiler ble like fremtredende som tradisjonelle bensindrevne biler. Australia introduserte en diesel drivstoffkreditt for store lastebiler som var utstyrt med nyere, mer drivstoffeffektive motorer eller oppfylte andre miljøretningslinjer.

Andre land har brukt en drivstoffskattekreditt som et insentiv til å redusere avhengigheten av fossilt brensel og lavere karbonutslipp. Noen provinser i Canada har satt i gang grønne energipoeng som inkluderer en rekke drivstoffalternativer, inkludert solenergi. Canada har også tilbudt en drivstoffskattekreditt til biodrivstoffprodusenter, mens EU (EU) og Brasil tilbudEn drivstoffskattekreditt ved pumpen.

Skattelover og studiepoeng er unike for hvert land og stat eller provins. De er også underlagt hyppig lovgivningsrevisjon. Hvis en skattekreditt er en vurdering når det gjelder å kjøpe, bør forbrukeren sjekke studiepoengene som er tilgjengelige i hans jurisdiksjon før han fullfører transaksjonen.