Hva er en drivstoffskattekreditt?

Skattekreditter er skattereduksjoner designet av lovgivere og administreres av skattemyndighetene. Kreditt er generelt mer ønskelig enn skattefradrag fordi et fradrag bare reduserer mengden inntekt som er gjenstand for beskatning, mens en kreditering gir skatt for dollar for dollar. Kreditter er vanligvis ment å kompensere for ulikheter eller for å oppmuntre til atferd. En drivstoffavgiftskreditt er designet for å oppmuntre skattebetalerne til å kjøpe kjøretøyer som har bedre drivstoffeffektivitet, eller som bruker alternativt drivstoff. Kreditt for drivstoffskatt, eller energikreditt, kan også være utformet for å oppmuntre til investering i alternativ drivstoffutvikling, forbedre drivstoffeffektiviteten i hjemmet eller redusere energien som kreves for å bruke visse apparater.

I USA har en rekke drivstoffskattekreditter blitt brukt på nasjonalt nivå for å oppmuntre til konvertering fra fossilt brensel til alternativt brensel. Disse har kommet i form av refunderbare kreditter for enkeltpersoner eller bedrifter som kjøper alternative drivstoffkjøretøyer, og refunderbare kreditter til virksomheter som ettermonterer eksisterende kjøretøy for å bruke alternative drivstoff. En ikke refunderbar kreditt er en som bare kan redusere eller eliminere en skatteplikt. For eksempel, hvis en person har en skatteplikt på USD 1400 dollar (USD) og en ikke-refunderbar skattekreditt på $ 1500 USD, vil skatten bli eliminert, men den ekstra $ 100 USD av kreditt vil ikke bli brukt. En refunderbar kreditt er en som vil redusere eller eliminere eventuell skatteplikt, og tilbakebetale overskytende kreditt til skattyteren.

På føderalt nivå har en termineringsdato eller avviklingsbestemmelse vanligvis blitt knyttet til eventuell drivstoffavgiftskreditt. For alternative drivstoffkjøretøy er dette først og fremst basert på hvor mange av hver type kvalifisert kjøretøy som selges i USA. Når dette tallet når et visst nivå, reduseres kredittbeløpet gradvis til det endelig elimineres. I noen tilfeller har en avgiftskreditt blitt gitt en spesifikk sluttdato. Flere stater tilbyr også en avgiftskreditt for drivstoff, og mange av dem er mer ekspansive og har ikke den samme utfasningsstrukturen som den føderale kreditten.

Tidligere ble en drivstoffavgiftskreditt brukt i hele Europa for å oppmuntre forbrukere til å kjøpe kjøretøy som kjørte på diesel i stedet for bensin. Disse var så vellykkede at dieselbiler ble like fremtredende som tradisjonelle bensindrevne biler. Australia innførte en dieselkreditt for store kjøretøyer som var utstyrt med nyere, mer drivstoffeffektive motorer eller oppfylte andre miljømessige retningslinjer.

Andre land har benyttet en drivstoffavgiftskreditt som et insentiv for å redusere avhengighet av fossilt brensel og redusere karbonutslipp. Noen provinser i Canada har satt i gang grønne energikreditter som inkluderer en rekke drivstoffalternativer, inkludert solenergi. Canada har også tilbudt en drivstoffavgiftskreditt til produsenter av biodrivstoff, mens Den europeiske union (EU) og Brasil tilbyr en drivstoffavgiftskreditt ved pumpen.

Skatteregler og kreditter er unike for hvert land og stat eller provins. De er også gjenstand for hyppig revisjon av lovgivningen. Hvis en skattefradrag er et hensyn ved kjøp, bør forbrukeren sjekke kredittene som er tilgjengelige i hans jurisdiksjon før transaksjonen er fullført.