Hvordan kan jeg bli en kommersiell flygerpilot?

Det er to ruter for å bli en kommersiell flygerpilot: den militære ruten og den sivile ruten. Hver har forskjellige fordeler og ulemper som bør tas i betraktning når de driver en karriere innen kommersiell luftfart. Vil være piloter bør også være klar over at kommersielle flygerpiloter trenger mye trening, noe som ofte innebærer en veldig stor investering i kontanter, og at sysselsettingen innen kommersiell luftfart er ganske variert. Noen piloter tjener topplønn som flyr internasjonalt for større flyselskaper, mens andre sliter med å betale grunn på lokale pendlerruter.

Å bli en kommersiell flygerpilot gjennom den militære ruten innebærer å melde seg inn i Luftforsvaret, kvalifisere seg som en pilot der, og forplikte seg til et bestemt antall års tjeneste som pilot. I tillegg til å jobbe som pilot, blir militære piloter også oppfordret til å utføre militære oppgaver, og militær erfaring skal ikke sees på som bare et springbrett i veien for å bli en kommersiell flygerpilot. Etter at en pilots militærtjeneste er over, kan han eller hun søke jobbe for kommersielle flyselskaper, og stole på flyopplevelse og tjent sertifiseringer for å få en fot i døra.

Folk som velger å gå den sivile ruten for å bli en kommersiell flygerpilot oppfordres til å vurdere å gå på college for å få en grad, som ikke nødvendigvis trenger å gjelde luftfart. Mens den får en grunnleggende grad, kan den som er pilot være på flyskole eller melde seg på en yrkesskole som trener piloter. Til syvende og sist er målet å få et kommersielt pilotbevis, som krever 250 flytimer og grunnskoleopplæring. På slutten av treningene kan piloter ta en sjekktur, en slags førerprøve på himmelen, for å bli sertifisert.

I tillegg til et kommersielt pilotbevis, trenger en kommersiell flygerpilot også et medisinsk sertifikat, en instrumentvurdering og en flermotorvurdering. Selv med disse kvalifikasjonene, er det ikke de fleste flyselskapene som kommer til å stille opp for å ansette deg. Piloter med kommersielle flyselskaper trenger mange flytimer, ideelt i tusenvis, før et flyselskap vil vurdere dem, noe som betyr at du kanskje må jobbe for regionale og pendelflyselskaper for å få nok erfaring. Underveis kan du jobbe mot flyselskapets pilotbevis, som krever 1500 flytimer med 250 i kommando. Dette flysertifikatet lar deg ha kommandoen over et kommersielt flyselskap, sitte i det ettertraktede kapteinsetet og komme med kunngjøringer som begynner med "damer og herrer, dette er kapteinen din som snakker ..."

Når noen er ansatt av et flyselskap, enten det er tatt en sivil eller militær rute, trengs det ytterligere opplæring. Flyselskaper trener piloter i prosedyrene sine, og tilbyr også opplæring som noen ganger har mandat av myndighetene. Piloter som vil være i stand til å fly internasjonalt, kan være pålagt å satse på ytterligere sertifiseringer, og kommersielle flyselskapspiloter forventes også å underlegge seg rutinemessige fysikalsk- og medikamentprøving for å sikre at de er arbeidsdyktige.