Hvordan kan jeg bli en kommersiell flypilot?

Det er to ruter for å bli en kommersiell flyselskapspilot: den militære ruten og den sivile ruten. Hver har tydelige fordeler og ulemper som bør vurderes når man forfølger en karriere innen kommersiell luftfart. Piloter vil også være klar over at kommersielle flypiloter trenger mye trening, som ofte innebærer en veldig stor investering av kontanter, og at sysselsettingen i kommersiell luftfart er ganske variert. Noen piloter gjør topplønn som flyr internasjonalt for store flyselskaper, mens andre sliter med å komme på grunn av lokale pendleruter.

Å bli en kommersiell flyselskapspilot gjennom den militære ruten innebærer å bli med i flyvåpenet, kvalifisere seg som en pilot der, og forplikte seg til et bestemt antall år med tjeneste som en pilot. I tillegg til å jobbe som pilot, blir militære piloter også bedt om å utføre militære plikter, og militær erfaring bør ikke sees på som bare en springbrett i veien for å bli en kommersiell flyselskaps pilot. Etter en pilotMilitærtjeneste er over, han eller hun kan søke om å jobbe for kommersielle flyselskaper, stole på flyopplevelse og tjene sertifiseringer for å få en fot i døren.

Mennesker som velger å gå den sivile ruten for å bli en kommersiell flyselskapspilot oppfordres til å vurdere å gå på college for å få en grad, noe som ikke nødvendigvis trenger å angi luftfart. Mens du får en grunnleggende grad, kan den vil være piloten gå på flyskole eller melde seg på en yrkesskole som trener piloter. Til syvende og sist er målet å tjene et kommersielt pilotbevis, som krever 250 flytimer og bakkeskoletrening. På slutten av treningen kan piloter ta en sjekk-tur, en slags førerprøve av himmelen, for å bli sertifisert.

I tillegg til et kommersielt pilotsertifikat, trenger en kommersiell flyselskapspilot også et legeattest, en instrumentvurdering og en multimotorvurdering. Selv med thESE -kvalifikasjoner, de fleste flyselskaper kommer ikke til å stille opp for å ansette deg. Kommersielle flypiloter trenger mye flytimer, ideelt sett i tusenvis, før et flyselskap vil vurdere dem, noe som betyr at du kanskje trenger å jobbe for regionale og pendlerflyselskaper for å få nok erfaring. Underveis kan du jobbe mot flyselskapet ditt Pilot -sertifikat, som krever 1500 flytimer med 250 i kommando. Dette flysertifikatet lar deg være i kommando over en kommersiell flyselskap, sitte i det ettertraktede kapteins sete og kunngjøre kunngjøringene som starter med "Mine damer og herrer, dette er din kaptein som snakker ..."

Når noen er ansatt av et flyselskap, enten den sivile eller militære ruten er tatt, er det behov for ytterligere opplæring. Flyselskaper trener piloter i sine prosedyrer, og gir også opplæring som noen ganger er mandat av offentlige luftfartsbyråer. Piloter som ønsker å kunne fly internasjonalt, kan være pålagt å forfølge ytterligere sertifikatNS, og kommersielle flypiloter forventes også å underkaste seg rutinemessig fysisk og medikamenttesting for å sikre at de er egnet til plikt.