Hva er de vanligste årsakene til dødsulykker i motorsykkel?

Vanlige årsaker til dødsulykker i motorsykkel inkluderer nedsatt alkohol, fartsovertredelse og erfaring, eller av andre bilister på veien. Motorsykler har en tendens til å være mindre brakkverdige enn biler og lastebiler, noe som gjør ulykkene mindre overlevelige for sjåførene sine. Trender i ulykker og omkomne kan svinge i respons til økonomiske trender, sikkerhetsprogrammer og andre faktorer. Mange nasjoner opprettholder egen statistikk over motorsykkelulykker til fordel for analyse fra forsikringsbyråer, myndigheter og andre interesserte.

Faktorer som alder og uerfarenhet kan spille en rolle i omkomne av motorsykkel. Forskning fra US National Highway Transportation Safety Administration viser at over halvparten av ulykkene involverer sjåfører over 40. Nye bilførere i alle aldre har økt risiko for å gjøre feil, spesielt i mørke eller i dårlige værforhold som regn og snø. De kan være mindre i stand til å komme seg i tilfelle et lysbilde eller et annet problem, noe som kan føre til en ulykke.

Fart er en annen vanlig bidragsyter til dødsulykker i motorsykkel. Mange ulykker skjer ved kurver, noe som viser at fartsførere ikke kan være like i stand til å forhandle svinger eller komme seg fra lysbildene mens de navigerer rundt svinger. Høydrevne motorsykler kan også øke dødeligheten, spesielt for motorsyklister som er vant til å håndtere utstyr med mindre kraft. Det kan være lettere å hastighet og komme ut av kontroll med en sterkere motor.

Alkohol- og narkotikaforgiftning kan spille en rolle i omkomne av motorsykkel, spesielt om natten. Nedsatte sjåfører har redusert responstiden, og kan være mer utsatt for dårlige avgjørelser som å ikke bruke hjelm. Sjåfører som overskrider den anbefalte blodalkoholgrensen, kan pålegges bøter som bøter og obligatoriske klasser, i et forsøk på å begrense antall nedsatte bilister på veien.

Endelig kan andre bilister ha skyld i dødsulykker i motorsykkel. Motorsykler er vanskelig å se, og andre bilister kan ikke gi veierett eller gjøre andre feil rundt motorsykler, spesielt i veikryss og under kjørefelt. Den relativt mindre størrelsen på en motorsykkel betyr at en feil som å slå seg sammen uten å sjekke speilene kan få fatale konsekvenser for motorsyklisten.

Sikkerhetsprogrammer kan fokusere på å utdanne andre bilister om motorsykler for å redusere antall ulykker med flere kjøretøyer ved å gjøre alle bilister mer bevisste på tilstedeværelsen av motorsykler og lovene som gjelder forkjørsrett og relaterte emner. Regionale lover kan også ha betydning. I noen regioner er det for eksempel tillatt å dele opp kjørefelt for motorsyklister, noe som kan øke risikoen for dødsulykker. Dette innebærer å passere mellom baner med kjøretøy som enten er stoppet eller beveger seg sakte, en praksis som er lovlig i store deler av Europa.