Hva er de vanlige årsakene til omkomne i motorsykkel?

Vanlige årsaker til dødsulykker i motorsykkel inkluderer alkoholhemming, fartsovertredelse og uerfarenhet, eller av andre sjåfører på veien. Motorsykler har en tendens til å være mindre krasjverdige enn biler og lastebiler, noe som gjør ulykker mindre overlevbare for sjåførene sine. Trender i ulykker og omkomne kan svinge som svar på økonomiske trender, sikkerhetsprogrammer og andre faktorer. Mange nasjoner opprettholder separat statistikk over motorsykkelulykker til fordel for analyse av forsikringsbyråer, myndighetsregulatorer og andre interesserte parter.

Faktorer som alder og uerfarenhet kan spille en rolle i dødsulykker i motorsykkelen. Forskning fra U.S. National Highway Transportation Safety Administration viser at over halvparten av ulykker involverer sjåfører over 40 år. Nye sjåfører i alle aldre har økt risiko for å gjøre feil, spesielt i mørket eller i dårlige værforhold som regn og snø. De kan være mindre i stand til å komme seg i tilfelle et lysbilde eller annet problem, noe som kan føre til en ulykke.

Fartsovertredelse er en annen vanlig bidragsyter til omkomne i motorsykkel. Mange ulykker forekommer ved kurver, og viser at fartsoverførere kanskje ikke er like i stand til å forhandle om svinger eller komme seg fra lysbilder mens de navigerer mot svinger. Høydrevne motorsykler kan også legge til dødelighetsrater, spesielt for motorsyklister som brukes til å håndtere utstyr med mindre strøm. Det kan være lettere å få fart og komme ut av kontroll med en sterkere motor.

Alkohol og rus rus rus kan spille en rolle i dødsulykker i motorsykkel, spesielt om natten. Nedsatt sjåfører har redusert responstidene, og kan være mer utsatt for dårlige beslutninger som å ikke ha på seg hjelm. Sjåfører utover den anbefalte blodalkoholgrensen kan bli utsatt for straffer som bøter og obligatoriske klasser, i et forsøk på å begrense antall nedsatte sjåfører på veien.

Endelig kan andre sjåfører være feil i omkomne i motorsykkelen. Motorsykler erVanskelig å se, og andre sjåfører klarer kanskje ikke å gi rett på vei eller gjøre andre feil rundt motorsykler, spesielt i kryss og under baneforandringer. Den relativt mindre størrelsen på en motorsykkel betyr at en feil som sammenslåing uten å sjekke speilene kan ha fatale konsekvenser for motorsyklisten.

Sikkerhetsprogrammer kan fokusere på å utdanne andre sjåfører om motorsykler for å redusere antall ulykker med flere kjøretøyer ved å gjøre alle sjåfører mer bevisste på tilstedeværelsen av motorsykler og lovene som gjelder vei og relaterte emner. Regionale lover kan også ha innvirkning. I noen regioner er for eksempel splitting av kjørefelt tillatt for motorsyklister, noe som kan øke risikoen for dødsulykker. Dette innebærer å passere mellom kjøretøyer som enten blir stoppet eller beveger seg sakte, en praksis som er lovlig i store deler av Europa.