Hva er de forskjellige typene av uretanforinger?

Polyuretanpolymeren, eller uretan, er en del av en familie av kjemiske forbindelser som har egenskaper som ligner naturgummi; den er både elastisk og tøyelig. Urethane har fordeler utover gummi, fordi det har en høy bæreevne, bedre trykkkompresjoner og betydelig sterkere rivestyrke. Det er også tolerant mot fett, olje og ozon, og har en større motstand mot slitasje. Forbindelsen er fullstendig syntetisk og kan støpes til et veldig mykt eller hardt materiale. Uretanforinger brukes ofte i bildeler og industrielt utstyr, spesielt på grunn av deres utveksling over gummi og deres evne til å formes til unike design.

Tung lastebiler bruker uretanforinger i suspensjonene. De viktigste typene av gjennomføringer de bruker er en gangbjelkehylse, en vandringsbjelke midtforing og en momentarmforing. Alle gjennomføringer i denne typen kjøretøy bruker en polyuretanpolymer. Selve gjennomføringen består av tre lag: et ytre gjennomføringsstykke, et indre bøssestykke, og et polyuretanforingselement som er plassert mellom det ytre og indre bøsningselementet, noe som forlenger levetiden til både gjennomføringsstykket og opphenget av trucken. Før bruk av uretanforinger, brukte tunge lastebiler et gummigrensesnitt, som hadde kortere levetid, i stedet for polyuretanforingen.

En annen type uretanforing brukes på skjøten som forbinder en strekkstang til en spakarm som en del av kjøretøyets styringsmekanisme. Dette leddet må være konstruert slik at det er vinkelflekt og ingen stivhet i mekanismen. Det må også være solid mot for mye slitasje hvis en sjåfør ofte bruker den. En gang ble kuleledd brukt fordi de ga mekanismen god vinkelavbøyning, men de var dyre å bygge og reparere. Uretanforinger er mer økonomiske, ganske enkelt konstruert, har en forlenget levetid og slites ikke så mye som kuleledd.

Tilhengerfester, som styremekanismer, brukte også en gang svingbare skjøter. Disse leddstykkene festet to kjøretøyer, slik at de kunne svinges i vinkel i forhold til hverandre når du tar venstre og høyre sving. Fugen bar imidlertid raskt ned, og eventuelle støt fra ett kjøretøy ville bli overført til kjøretøyet som var festet - for eksempel fra tilhenger til førerbil. En annen mekanisme som bruker uretanforinger reduserer slitasjen på løftemekanismen, i tillegg til at den fordeler sjokkeffekten over et lengre tidsintervall. Dette er også kjent som vibrasjonsreduksjon, noe som er en fordel for sjåføren.