Hva er en kompresjonspakning?
En kompresjonspakning er et forhåndsformet stykke materiale designet for å passe mellom to gjenstander og forhindre lekkasje under trykk. Vanligvis plassert mellom to flater som er boltet sammen, fyller en kompresjonspakning ujevnheter mellom paringsflatene. Vanligvis forhindrer det også at gasser eller væske slipper ut gjennom ørsmå avstander eller åpninger der overflatene ikke er helt glatte og sømløse. Kompresjonspakninger produseres ofte av materialer som gummi, neopren, grafitt, silisium, filt, metall eller plast.
På en gang ble ofte kompresjonspakninger laget av materialer som inneholdt asbest. Siden asbest har vist seg å være en bidragsyter til den dødelige lungesykdommen asbestose, brukes ikke lenger materialer i USA (USA) som inneholder asbest til fremstilling av pakninger av noen type. Asbestmaterialer brukes fortsatt til fremstilling av pakninger, men i andre deler av verden.
En korrekt fungerende kompresjonspakning skal vanligvis ikke være laget av materiale som er for tykt. Generelt sett er det mer sannsynlig at en tykkere pakning tillater lekkasje gjennom porene i selve pakningen. Den beste pakningstykkelsen er akkurat tykk nok til å kompensere for overflateuregelmessigheter og fremdeles være komprimerbar.
Selv om noen typer pakningsmaterialer ikke kan tettes for hardt - først og fremst elastomer- eller gummibaserte materialer, kan andre pakningsmaterialer, for eksempel metall eller Teflon®, bli for stramme, noe som kan ødelegge deres tetningskvalitet. Pakninger av metallkompresjon trenger vanligvis å ha muligheten til å gjenopprette eller utvide for å fungere ordentlig. Hvis det strammes for mye, vil en metallkompresjonspakning miste denne gjenvinnbarheten og vil ikke være i stand til å gi en tetning.
Et perfekt eksempel på behovet for riktig strammingstrykk for en metallpakning er hodepakningen som er installert på motoren i praktisk talt alle kjøretøyer. Hovedpakningen er designet for å gi en tetning mellom motorblokken og sylinderhodet, og er vanligvis laget av metall. Bilprodusenter publiserer vanligvis riktig momenttrykk som en mekaniker skal bruke på boltene som holder motoren sammen. Dette hjelper mekanikere til å bytte ut pakning på hodet på en motor, mens de ikke vrir for mye boltene, noe som kan ødelegge pakningen.