Hva er en kompressor remskive?

En kompressor remskive er en enhet som brukes til å gi strøm til en pumpe fra en motor. Vanligvis laget av et støpejern eller legert metall, bruker kompressorskiven også en eikekonstruksjon fra skivens midtnav til den ytre ringen som fungerer som en vifte for å kjøle kompressorpumpen. Mange produsenter bruker kompressorskiven for å balansere kompressoren for å oppnå en jevn driftspumpe. Et annet typisk trekk ved denne remskiven er flere beltespor for å gi sklisikker drift når du er under ekstrem belastning.

Mange kompressorer bruker en elektrisk motor for å gi strøm til pumpen. Disse maskinene bruker ofte et drivhjulsett som består av en motor og kompressorskive og drivbelter. Motorskiven er designet for å fungere i par, og er vanligvis mindre i diameter enn kompressorskiven og er vanligvis produsert av samme materiale som kompressorenheten. Belter av V-type eller tannhjulbelter er den mest brukte stilen av belter, og når de er i bruk, brukes V-typen belter vanligvis i multipler av to eller tre. Bruken av flere belter gir maksimalt kontaktareal mellom remskiver og belter, og eliminerer derved glidning under sterk motstand.

Et ofte benyttet design i kompressorskiven er en ektebehandling som ligner bladene til en vifte. Når remskiven snurrer, skyver bladene frisk luft over kompressorens kjølefinner, og reduserer all varme som frembringes fra friksjon i kompressorsylindrene. Varme er et vanlig biprodukt ved komprimering av luft / gasser, og denne varmen kan skade kompressoren hvis den får gå ubehandlet. Når det brukes i noen skitne omgivelser, for eksempel en maling og karosseri, holder viften også luften i å bevege seg over inntaksfilteret til kompressoren, redusere tilkoblingen av filteret og redusere skiftende intervaller.

Når den brukes i en bilapplikasjon som får kompressoren til å betjenes av motorens betjeningsutstyr, bruker kompressorhjulet rutinemessig en elektrisk clutch-drivhjuldesign. Denne stilen på remskiven gjør at beltet kan dreie den clutchede remskiven med motorhastighet uten å koble inn kompressoren. Når kompressoren er nødvendig, som tilfellet er med en klimaanleggskompressorpumpe, kan det elektriske koblingsapparatet aktiveres ved å vri en kontrollbryter på kjøretøyets instrumentpanel. Koblingen er innkoblet og driver kompressoren effektivt med motorens turtall og gir klimaanlegg til å kjøle kjøretøyets passasjerrom. Når det ikke lenger er behov for det, slås bryteren av, og kutter dermed strømmen til clutchen, kobler den fra og lar drivremmen nok en gang sykle fritt på den roterende kompressorskiven.