Hva er en girbeltede remskive?

En girbeltede remskive, også referert til som et tidsbelte, er en del av et remskive -system som bruker aspekter ved girskive -systemer og beltehjulssystemer. Den grunnleggende utformingen av girbeltet remskive -systemet består av et belte med spor eller kanter som stikker ut fra den indre slimhinnen. Akselen til remskivesystemet har også disse sporene, eller "tennene", som låses sammen med beltets indre spor for å rotere rundt akselens akse. Denne typen remskive -system brukes i mange forskjellige felt, inkludert produksjons- og industrifelt. Hensikten med en girbeltede remskive er å gi en maskin et remskive -system som ikke utelukkende er avhengig av friksjon for å operere.

I produksjonen kan transportørbelter bruke girbeltet remskive som et middel til å transportere visse typer gjenstander fra et sted til et annet. Mens en aksel - en sylindrisk formet tønne - kjører i den ene enden av transportøren, snurrer en annen lignende formet aksel i synkronisert bevegelse med førerakselen. Hver av disse fateneAxles har spor som låses sammen med de indre sporene i transportørens belt, og kjører beltet langs hele lengden på remskivesystemet. Hvis beltet er langt, vil det imidlertid ha mellomliggende tønneaksler som snurrer mens du støtter vekten på beltet.

Gearbelt -remskiven ble en gang brukt i kraftoverføringer for motorvogner. Beltet var laget av en sterk og holdbar metalllegering som var motstandsdyktig mot riv og laget med fine spor som ville fange og låse seg sammen med akselen til en drivaksel. Å bruke denne typen remskive -system viste seg imidlertid å være ugunstig fordi motorens kraft kan være for sterk for girbeltet. Ved overdreven kraft påført motoren, ville girbeltet remskive bli ødelagt og må byttes ut. Denne typen remskive sluttet å brukes i biler og ble erstattet av belte -remskiver som bruker friksjon.

Når du velger en girbelt PUI et remskivesystem må dimensjonene kontrolleres for å sikre en trygg og sikker operasjon. En dimensjon å se etter er forholdet mellom kjøreakselen og sekundærakselen. En annen dimensjon å vurdere er lengden som girbeltet skal være å passe tett og tett rundt hver aksel. Den siste viktige dimensjonen er størrelsen og formen på sporene på akselen og beltet. Disse sporene må matche hverandre for å låse ordentlig sammen og drive hele girbeltede remskive -systemet.