Hva er en gass?

Gassens gass er i hovedsak det som styrer hvor raskt motoren går, og derfor hvor fort bilen går. Gasspjeldet er vanligvis en sommerfuglventilenhet på inntaksmanifolden, og er koblet til gasspedalen, eller gasspedalen, via gassleddet. Denne koblingen lar deg kontrollere motorens gasspådrag med hvor langt du beveger bensinpedalen - jo lenger ned du trykker på bensinpedalen, desto mer åpnes gassen.

Mange mennesker oppfatter den misforståelsen at formålet med gassen er å kontrollere mengden drivstoff som går inn i motoren. Det er faktisk det motsatte: gassen styrer mengden luft som går inn i motoren.

En forbrenningsmotor kjører med eksplosjon av drivstoff og luft. For å generere den riktige eksplosjonen i forbrenningskamrene, må det imidlertid være en veldig spesifikk blanding av fordampet brensel og oksygen. Derfor er det flere systemer på plass for å regulere luft / drivstoff-forholdet i en forbrenningsmotor.

I en forgasset bil bruker forgasseren veldig enkle vakuumprinsipper for å opprettholde riktig luft / drivstoff-forhold. I en bensininjisert bil, derimot, fungerer luftstrømningsmåleren, oksygenføleren og datamaskinen som kjører den elektroniske drivstoffinjeksjonen alle sammen for å sikre at motoren får riktig mengde både luft og drivstoff. Det er to forskjellige typer elektronisk drivstoffinjeksjon: gassinnsprøytning, som fungerer mer som en datastyrt versjon av en forgasser, og flersportsinjeksjon, som har en separat drivstoffinjektor for hver sylinder.

Enten bilen er forgasset eller innsprøytet drivstoff, når gassen åpnes, suser mer luft inn i motoren. Samtidig kompenserer inntaks- og drivstoffsystemene ved å tilsette mer drivstoff til blandingen. Med andre ord styrer gassen direkte mengden luft som kommer inn i forbrenningskamrene, noe som indirekte påvirker mengden drivstoff som kommer inn i kamrene.