Hva er brøyteteknikk?
Fortauskonstruksjon er prosessen med å designe asfalterte flater for å imøtekomme behovene til trafikk, fotgjengere og miljøet. Fagfolk innen dette feltet designer veier og gangveier, samt alle relaterte støttestrukturer under overflaten. Fortauskonstruksjon innebærer både fleksibel asfaltering, som asfalt, og stiv tempo, for eksempel betong. De kan også designe hardscapes og gangveier ved bruk av belegningsstein og andre typer medier.
Et av hovedmålene med fortauskonstruksjon er å lage asfalterte flater som trygt kan imøtekomme all relevant trafikk, enten det er bil eller til fots. Strukturen må være sterk nok til å støtte disse belastningene uten feil, og skal være designet for å vare i mange år. Overflaten på hvert asfaltert område må forbli jevnt og jevnt til tross for hyppig bruk og et bredt spekter av vær og temperatur. Fortau engineering inkluderer både nytt arbeid og reparasjoner av eksisterende asfalterte flater.
Fortau engineering inkluderer også et sterkt fokus på miljøfaktorer. Tradisjonell asfaltering bidrar til avrenning av overvann, noe som fører til erosjon og sedimentering av lokale vannveier. Asfalterte områder bidrar også til vannforurensning, som utgjør en trussel mot mennesker og dyreliv. Moderne fortauskonstruksjon forsøker å begrense disse problemene ved bruk av permeabel asfaltering, som lar vann og luft passere gjennom overflaten. Når dette ikke er mulig, legger ingeniører til fortau underlag og dreneringskanaler for å minimere avrenning.
Vanligvis faller fortaarteknikk under ansvarsområdet til sivilingeniørfagfolk, som designer veger, broer og andre strukturer. Fortauingeniører kan jobbe hos ingeniør- eller arkitektfirmaer, så vel som for byer og kommuner. Andre kan jobbe for asfalteringsselskaper og fungere som veiledere og rådgivere under asfalteringsprosessen. Endelig kan noen fagfolk innen brøyteteknikk jobbe med produksjon i forskning, og bidra til å utvikle og teste nye asfalt- og betongblandinger.
En geologisk undersøkelse av området, samt jordprøver for å vise lokal jordsmonnssammensetning, er vanligvis de første trinnene i fortauskonstruksjonsprosessen. Ingeniører kan også bruke andre undersøkelsesteknikker under overflaten, for eksempel boring for å forstå lokale forhold. Deretter samler ingeniøren informasjon om hvordan en planlagt asfaltert overflate vil bli brukt, og hva slags trafikk som kan forventes. Ut fra denne informasjonen lager han et belegningsdesign som best oppfyller både trafikk- og budsjettmål. Han kan også føre tilsyn med brøytemannskapet når de utfører dette designet.
Forholdsindeksen for fortau, som ble utviklet av US Army Corps of Engineers, brukes tungt innen fortaueteknikk. Dette systemet bruker en skala fra 0 til 100, og brukes til å klassifisere tilstanden til et asfaltert område. Forholdsindeks for fortau gir en pålitelig og universell metode for vurdering av asfalteringsforhold i et bestemt område.