Hva er fotgjenger tilgang?
Tilgang til fotgjengere er en bevegelse som tar sikte på å la folk gå eller sykle gjennom en by i stedet for å stole på biler. Det er en del av byplanleggingen, og kan omfatte ikke bare gåing og jogging, men skateboards, scootere og annen ikke-biltransport. Tilgangsplanlegging for fotgjenger har vokst som en reaksjon på reguleringslover, som skiller bygninger og hjem etter bruk. Med tradisjonell regulering er boligstrukturer fjernet fra shoppingdistrikter og industriparker, og tvinger innbyggerne til å bruke biler for å nå sine destinasjoner.
Urban sprawl er et vanlig resultat av dårlige tilgangssystemer for fotgjengere. Ettersom færre mennesker kan reise til fots, øker både trafikk og overvekt. Tung trafikk og mangel på gangveier er ofte knyttet til stress og lavere livskvalitet, og forkorter også levetiden på kjørebaner ved å øke slitasje.
Talsmenn for byplanlegging støtter mange forskjellige strategier som tar sikte på å forbedre tilgangen til fotgjengere i byer og tettsteder. Noen fokuserer på å legge til krav til fortau i nye lokalsamfunn, som ofte arrangeres for å forbedre biltrafikken i stedet for fottrafikk. Veitrekk, gangstier, sykkelstier og trafikkdempende strategier kan alle gjøre det tryggere og enklere for fotgjengere å ferdes fritt.
En annen metode for å forbedre tilgangen til fotgjengere innebærer endring av reguleringsbehov. I stedet for å skille forskjellige typer anlegg fra hverandre, støtter planleggingsforkjemper regulering av blandet bruk som mer ligner et tradisjonelt nabolag. Denne typen regulering vil tillate barn å gå på skole mens de lar alle innbyggere gå eller sykle til jobb eller detaljhandel. En del av denne strategien innebærer en retur til uavhengige butikker og "kjøpe lokale" i stedet for å bruke penger i store boks butikker og kjøpesentre.
En nøkkel for bedre tilgang til fotgjengere i de fleste områder er å forbedre alternativene for kollektivtransport. I hele Europa, der offentlig transport er allment tilgjengelig, er tilgangsnivåene for fotgjenger generelt mye høyere enn i andre deler av verden. I USA, der det mangler offentlig transport i mange byer, har biler erstattet gåing som det viktigste transportmiddelet, selv for korte turer. Noen talsmenn for byplanlegging foreslår også å legge til høye parkeringsavgifter eller overbelastningskostnader for å lindre trafikken og oppmuntre til å gå i sentrumsområder.
I mange områder oppmuntres til fotturer gjennom bruk av gågater eller sentrum som er stengt for trafikk. Noen eksempler inkluderer verdens lengste shoppingområde for gående i København, Danmark eller Third Street Promenade i Santa Monica, California. I 2009 forbød selv New York City kjøretøytrafikk i deler av Times Square for å forbedre fotgjengernes sikkerhet og tilgang.