Hva er rullekomprimert betong?
Rullkomprimert betong (RCC) er en relativt tørr blanding av sement, aggregat og vann. Det har en tendens til å bruke forskjellige forhold mellom de samme basismaterialene som annen betong, noe som kan føre til at blandingen blir noe mer tørr. På grunn av at rullekomprimert betong kan bruke en mindre mengde vann, kan det generere mindre varme under herdeprosessen. Dette kan gjøre det nyttig i en rekke forskjellige bruksområder, spesielt i veldig store skjenker som de som er involvert i damkonstruksjon. Navnet rullekomprimert, eller valset, betong kommer av det faktum at blandingen generelt er tampet ned med vibrerende ruller etter at den er helt.
De to viktigste forskjellene mellom rullkomprimert betong og andre varianter er den relative mangelen på nedgang og total tørrhet. Slump kan måles ved å komprimere betong til en konisk form og deretter undersøke dens oppførsel. Avstanden fra den opprinnelige toppen av kjeglen til den posisjonen som betongen legger seg i blir referert til som nedgang. Noen typer betong kollapser helt, mens andre legger seg på en noe ensartet måte. På grunn av blandingsforhold og mangel på vann, har valset betong en tendens til å holde formen og sette seg veldig lite.
Mellom mangelen på nedgang og lavere varmeutvikling under herdeprosessen, kan valset betong være godt egnet til store skjenker. Overflødig varme kan forårsake en rekke problemer i tykke betongseksjoner, for eksempel sprekker. En måte dette kan håndteres påfølgende mindre skjenker, som kan være tidkrevende og kostbart. Rullkomprimert betong kan også helles i seksjoner, selv om den typisk er i stand til å bære vekt umiddelbart etterpå på grunn av mangel på nedgang. Dette kan la tungt utstyr flytte til den nye skjenken og raskt sette opp neste seksjon.
En annen bruk for rullekomprimert betong er asfaltering. Det er mange måter det kan brukes til asfaltering, selv om en typisk metode innebærer at et lag valset betong blir dekket i et lag med asfalt. Siden rullekomprimert betong kan bære vekten umiddelbart etter at den er helt og genererer lite varme mens den herder, kan det være mulig å raskt konstruere nye veier ved hjelp av denne metoden. I noen tilfeller kan kjøretøy kjøre på en rullkomprimert betong- og asfaltvei rett etter at utleggeren har passert. En slik vei kan da være åpen for trafikk i løpet av få timer etter at prosessen er fullført.