Hvordan fungerer en jetmotor?
Gassturbin, eller jetmotor, var det første alternativet til propellen som et middel for å gi drivkraft for å flytte et fly gjennom himmelen. Som de fleste motorer er jetjet en forbrenningsmotor, som produserer drivkraft gjennom den klassiske firetaktssyklusen: induksjon , kompresjon , tenning og eksos . I motsetning til propellfly, som omdanner den overopphetede eksosen av forbrenning til mekanisk kraft for å drive en rotor, kommer skyvemotoren direkte fra eksos, kastet ut bak på den rørformede motoren. Mens en propellfly har maksimal hastighet rundt Mach 0,8, kan forskjellige jetfly nå hastigheter på Mach 15 eller høyere (se scramjet ), selv om Mach 1.0 til 2.0 er mer typisk.
Verdens første jetmotorfly, He 178, ble designet på slutten av 1930-tallet av den tyske ingeniøren Hans von Ohain, og fløy fra Marienehe flyplass av testpiloten Erich Warsitz 27. august 1939. England fløy sitt første jetmotorfly i 1941. Amerikansk -fødte design ble ikke implementert før på 1960-tallet. Opprettelsen av jetflyet var en milepæl i luftfarten som ikke ble sett siden Wright Brothers 'historiske flytur på Kitty Hawk.
Jetmotoren ble opprinnelig utviklet for å overvinne de avtagende avkastningene fra propellbaserte design da propellens radiale hastighet begynte å nærme seg lydens hastighet. I motsetning til å akselerere en stor luftmasse litt, som i en propell, fungerer jetmotoren på prinsippet om å akselerere en mindre luftmasse til en meget høy hastighet. I stedet for å bli montert foran på flyet som en propell, er en jetmotor montert på vingene eller på baksiden av et fly.
Jet-syklusen begynner når hurtig bevegelig luft suges inn i et kammer foran på motoren, og deretter komprimeres av en serie kniver som beveger seg ved gradvis høyere rpm. Inntaksporten, fordi den suger luft direkte fra flyets vei, er dekket av et netting eller rist for å forhindre at fremmede gjenstander kommer inn. Når den bevegelige luften har nådd et høyt kompresjonsnivå, kombineres den med drivstoff og tennes, og blir kastet ut eksosporten bak på jetmotoren. På grunn av den enorme mengden varme som genereres, er sofistikerte kjølesystemer nødvendige for å forhindre at innvendige deler av motoren smelter.
Det er mange forskjellige varianter på designen av jetmotoren, som blander forskjellige strukturer og teknikker for å lage jetfly som passer til forskjellige hastigheter og høyder. Disse variantene inkluderer turbojet, turbofan, ramjet, scramjet, pulsejet og flere andre.