Hva er de forskjellige typene dreneringsdesign?

Dreneringsdesign kan omfatte åpne eller lukkede kanaler, kulverter, interneringsdammer og andre metoder for å kontrollere overvann mens du beskytter jord. Som en gren av sivilingeniør er typisk dreneringsdesign påkrevd for alle offentlige og private byggeprosjekter for å håndtere vannføring som beskyttelse mot flom. Dreneringsdesign kan også brukes av hageeiere når du bygger et vanningsanlegg.

Forvarings- eller ladekummer håndterer potensiell skade på land, eiendom og vannkvalitet. Disse bassengene holder stormavrenning og lar den sakte sive ned i jorden i stedet for å skynde seg nedstrøms. Dreneringsdesign for vaskerom bruker vanligvis studier på årlig nedbør for å bestemme størrelsen på dammen og mengden vann den trenger å samle på. Disse bassengene hjelper ikke bare til å kontrollere flom, de kan også forhindre jorderosjon og bevegelse av sediment som kan forurense bekker og elver.

Lukkede dreneringssystemer vises vanligvis i urbane områder som er tett befolket. Underjordiske kloakk- og vannledninger fører regnvann og avløpsvann til fasiliteter for behandling. Dreneringsinnretninger er innebygd i fortauskanter og takrenner for å håndtere stormavrenning og samtidig holde gatene klare for bruk. Noen planer for dreneringsdesign bruker rister bygget inn i fortauet for å håndtere vann.

Planer for avløp for motorveier i landlige områder ser etter måter å avlede vann fra fortauet for å forbedre synligheten og sikkerheten for bilistene. Avløpssystemer kan bygges i median eller via jorddammer på kantene av vegbanene. Disse demningene danner en naturlig takrenne for å samle overflatevann til den siver ned i bakken.

Åpne grøfter ved siden av motorveiene representerer en annen form for dreneringsdesign som brukes av motorveiingeniører. Disse grøftene kan føre vann fra veien til våtmarker eller åpne felt, og kan stabiliseres med forskjellige materialer. Kanaler kan være foret med vegetasjon eller sement, og er generelt ønsket i bakker der det kan oppstå erosjon.

Designstandarder tar sikte på å forhindre hydroplaning på motorveier fra bassenger med stående vann. Ingeniører bestemmer mengden av sprut som kan oppstå i regntiden og hvordan det påvirker sjåførenes synlighet og sikkerhet. Gjennomsnittshastigheten på forskjellige deler av motorveien kan brukes i planer for avløp. Ingeniører bruker matematiske formler for å bestemme kjørebanens karakter mens de utarbeider dreneringsplaner.

Dreneringsdesign krever vanligvis hydrologistudier som bruker datamodeller for å måle nedbørsmengder. Ingeniører bruker flytstudier for å bestemme hastigheten ved toppstrømning og vanndybde. Formler kan brukes til å bestemme rørdiameter eller kulvertstørrelse for å håndtere forventet overvann. Noen regioner bruker forskjellige standarder for flomforhold på 10 år, 50 år og 100 år ved å se på historiske poster.