Hva er en dekkstol?

En dekkstol er en type bro som veidekket ligger over de strukturelle delene. Støttebjelkene til fagverkskonstruksjonen er anordnet i trekantede mønstre for å fordele belastninger og sikre at broen holder seg stabil. En fagverksbro kan ha tre, glassfiber eller stålbjelker, med stål som det mest brukte materialet for store ingeniørprosjekter innen transport. Generelt må fagverksbroene være rette, fordi dekkstolen er designet for å håndtere strekk- og skyvekrefter. En bøyebevegelse kan føre til at denne typen bro mislykkes.

Last fra broens vekt og biler og lastebiler som passerer over den, blir overført gjennom bjelkens trekantform. Den generelle strukturen fører deretter kreftene til bryggene i broen. Selv om de er forskjellige i form, fungerer en dekkstol som ligner en bueform, bortsett fra at buebroer støtter belastninger gjennom buens form til sidene uten noen senterstøtte. Broer med en dekkstol er bygget for å vare i omtrent 50 år, ifølge det amerikanske transportdepartementet. Tegn på forverring inkluderer korrosjon, dårlig sveisede flekker, utmattelsessprekker og lagre som ikke beveger seg med mye tunge lastebiler for å holde broen trygg.

Bruer med dekkstolpe må vanligvis inspiseres jevnlig for spenningsstress. Sil av metallbjelkene og skjøteelementene er ikke farlig med det første, men hvis den ikke repareres, kan det til slutt føre til at andre deler svikter og broen faller sammen. I-35-broen i Minneapolis, som kollapset i 2007, var en dekkstolbro. En vakker sprekk kan vises plutselig når nok belastning blir lagt på strukturen, spesielt hvis korrosjon og sviktet sveising øker strukturmangelen. Da det ikke ble funnet sprekker i fagverket, anbefalte eksperter bare ekstra inspeksjoner for broen i bestemte trinnvise trinn.

Broer med dekkstoldesign ble først bygget på midten av 1800-tallet. De ble brukt til jernbaneoverganger fordi designen var sterk nok til å frakte tunge jern- og dampmotortog. Dekket på toppen av fagverket er ett design, men lignende design har veien til å gå gjennom fagverket. Et gjennomgående fagverk kan ha støttene både vertikalt og diagonalt mot midten, slik at de kan være tynne, men motstå sterke spenningskrefter. En annen type har vertikale søyler og diagonale bjelker skrått mot endene av broen, og som må være tykkere for å motstå kompresjonskrefter. Deck fagverk design er fortsatt ofte brukt for både motorvei og jernbane broer.