Hva er en induksjonssløyfe?

Induksjonssløyfen er en form for teknologi som brukes til en rekke formål som er basert på Michael Faradays oppdagelse av induksjonsloven, også kjent som Faradays lov, i 1831. Prinsippet er basert på de doble magnetiske og elektriske egenskapene til elektromagnetiske felt. som genereres i elektriske kretser. Et vanlig eksempel der en induksjonssløyfe blir brukt fra og med 2011 er i nedgravde elektriske kabler ved veikryss i biltrafikken. En jevn strøm som passerer gjennom feltet vil bli forstyrret når et jernholdig metall som stål kommer i nærheten av det, og dette kan brukes til å utløse kontrollsignaler. Induksjonsløkker blir også stadig mer utbredt for å imøtekomme behovene til personer som er tunghørte og er avhengige av høreapparat.

Stålrammen på en bil, så vel som lettere kjøretøy som sykler, vil forstyrre strømmen i en induksjonssløyfe når de beveger seg opp til et veikryss. Slike kryss er utstyrt med løkker som kan oppdage hvor mange kjøretøy som er i en linje, og justere signalfrekvens for å forbedre trafikkflyten. Selv om dette ikke er den eneste måten å kontrollere trafikken automatisk ved kryss, regnes den som mer praktisk og billig enn metoder som bruker kameraer eller varmebaserte infrarøde sensorer montert på selve signallysene for å oppdage kjøretøy.

Kraften til trafikkontrollerte induksjonssløyfer forsterkes ved å bruke svært ledende materialer for sløyfetrådene som jern, stål og kobber, og ved å plassere overlappende induktansekabler oppå hverandre i en serie med litt sentriske ledningssirkler eller rektangler. Dette er nyttig for å oppdage sykler eller motorsykler siden de har en mye mindre total metallmasse enn biler eller lastebiler. Frekvensen til slike løkker er vanligvis i området 20.000 til 30.000 hertz, og når en bil eller annen ledende gjenstand passerer over dem, blir magnetfeltet som er til stede i induksjonssløyfen forsterket av tilleggsmetallet, som fungerer som en utvidet kjerne for selve kablingen. Denne magnetiske forsterkningen hindrer strømmen av elektrisk strøm i sløyfen da den fungerer som en slags induktansbrudd på standard vekselstrøm (AC) som blir brukt. Slike endringer overvåkes av kontrollkretser for å registrere hvor mange biler som er til stede, eller et generelt generelt metallmassenivå på hvert punkt i et trafikklys som krysser, slik at lysene kan skiftes tilsvarende.

En annen vanlig applikasjon fra 2011 for induksjonssløyfeprinsippet er den for et rombasert apparat for å øke høreapparatets effektivitet. En trådsløyfe kjøres typisk rundt omkretsen til et rom der forelesninger eller andre samlinger finner sted som er kjent som en lydfrekvensinduksjonssløyfe (AFIL). De kan også plasseres rundt den indre kanten av biler, og i Storbritannia er de et krav i alle offentlige drosjer. Teknologien i høreapparater som tapper i induksjonssløyfen for å forsterke lyder, var opprinnelig ment å fange opp magnetfeltet generert av en telefon for å forsterke lydsignalet, og var kjent som en telefon- eller telespolebryter på høreapparatet.

Når noen snakker inn i en mikrofon i et slikt rom eller som en taxisjåfør, viser induksjonssløyfen tilsvarende endringer i magnetfeltet, som høreapparatet plukker opp og oversetter til lyd. Dette er viktig for hørselshemmede, da høreapparater ofte er ineffektive når det gjelder å bære nøyaktige lyder fra avstand til brukeren. Når lydbølgen blir stadig fjernere, forsvinner dens høyere frekvenselementer som gjør den forståelig tale, og det samme gjør det totale volumet. Dette, sammen med bakgrunnsforvrengningsstøy blandet, er lydelementer som høreapparat ikke kan kompensere for, og en induksjonssløyfe i et rom negerer disse effektene samtidig for alle i rommet som bruker høreapparat.