Hva er luftfartshistorien?

luftfartshistorien begynner i 600 f.Kr. eller tidligere i Kina, der folk fløy festet til store drager (som straff). På det 5. århundre f.Kr. oppfant oppfinneren Lu Ban en "trefugl", hvis spesifikke var ukjent, selv om det kunne ha vært en stor drage eller tidlig glider. Hot luftballonger med lykter ombord ble konstruert i det 3. århundre f.Kr. i Kina, og ble brukt til å skremme fienden under kamp. Menneskelig fly i en drage ble igjen registrert som forekom i 559.

Mange århundrer senere, på 900-tallet, demonstrerte den islamske polymaten og oppfinneren Abbas Ibn-firnas de første kjente glidene og oppfant en tidlig fallskjerm, som gjorde at han overlever et 50 fot fall med bare mindre skadene. Det italienske geniet Leonardo da Vinci laget forskjellige design for flygende maskiner og luftfart, inkludert et ornitopter (ving-klappende flyremaskin), men de ble aldri bygget. Det var først i 1783 at den første milepælen i moderne luftfart, ekte flygingsmaskin, en hOt-Air Balloon, ble konstruert av Montgolfier-brødrene og fløyet av Jean-Francois Pilatre de Rozier og Francois Laurent D’Arclandes over et kurs på 8 km. Drevet av en trebrann hadde denne tidlige ballongen ingen styringsmekanisme.

På slutten av 1700 -tallet var luftfart i varmluftsballonger alt raseri i Europa, og arbeidet ble startet med å lage en styrbar varmluftsballong. Dette ble oppnådd i 1852 av Henri Giffard ved hjelp av et dampmotordrevet håndverk som fløy 15 miles (24 km) på en halvkontrollert måte. På 1860-tallet ble ikke-steewable gruvede ballonger brukt for første gang i krig, under den amerikanske borgerkrigen, av Union Army Balloon Corps. I 1884 ble det første fullstendig kontrollerbare luftskipet konstruert, også et av de første virkelig store luftskipene, 52 m) i lengde, med 66 000 kubikkfot (1 900 cu m) luft. Denne ballongen, kalt La Frankrike, var eid av franskmenneneHær og dekket 87 miles (87 km) i sin jomfrutur med bistand av en 8-1/2 hestekrefter elektrisk motor.

1800-tallet så utforskningen av flyets fysikk og konstruksjonen av gradvis 14start av moderne tyngre enn luftavgjøring. Den første tyngre flyvningen enn lufta skjedde i Fairfield, Connecticut, av Gustave Whitehead, 14. august 1901. Denne motoren-drevne, 800 meter lang, 15 meter-høyde-flyreisen gikk foran Wright Brothers historiske fly med mer enn to år, og representerer den faktiske historiske milepælen.

Etter utviklingen av tyngre enn luftfly i 1901, gikk luftfart kontinuerlig og raskt til 1970-tallet. I 1939 ble det første funksjonelle jetflyet fløyet av Erich Warsitz i Tyskland. Det første praktiske helikopteret ble utviklet omtrent på samme tid, i 1936, også i Tyskland. Lydbarrieren ble brutt i 1947 av Chuck Yeager i en rakettdrevet Bell X-1, og den første kommersielle jetliner, AVRO C102 JetlineR, fløy i 1949.