Hva er VTEC?

VTEC eller variabel ventiltiming og løft elektronisk kontroll er en type motorapparater konstruert av Honda. Den japanske bilprodusenten har inkludert denne typen motor i flere av modellene de siste årene. Denne typen motor gir forbedret ytelse gjennom innovativ kamakseldesign. Andre produsenter har også begynt å tilby sine egne versjoner av denne teknologien.

I de fleste kjøretøyer snurrer en kamaksel en kam, eller et stort stykke, som løfter ventiler i henhold til dens plassering. I en enkelt eller dobbel overhead kammotorer kan kamakselen drives av en kjede eller gir. Når kamakselen snurrer, skyver kamene, også kalt kamlober, ventilene åpne på akkurat det rette øyeblikket av "stempelstrøket" for å lette riktig luft/drivstoffblanding for riktig motorforbrenning. I andre typer motorer, kalt pushrod -motorer, er kamakselen også beltedrevet, men den ligger inne i motorblokken. Lange pushrods blir fortrengt av kamlober og flytter "rockerne" somÅpne og lukk ventilene.

I en VTEC -motor bruker designen flere “kamakselprofiler” for å gi større varians på hvordan ventiler styres. CAM -oppsettet i en konvensjonell motor bruker betegnelser av TDC (Top Dead Center) og BDC (Bottom Dead Center) for å gi riktig timing for åpning og lukking av ventilene for å få riktig drivstoff/luftblanding. I en VTEC -motor holdes ventilene enten åpne lenger, eller åpnes og lukkes senere.

VTEC -motorer drar også fordel av en "automatisering" som ikke finnes i konvensjonelle motormodeller. Et elektronisk signal kan implementere enten en høy RPM -kam eller en annen CAM for lav turtall og drivstoffeffektivitet. Dette gir allsidighet og ytelse til motoren.

Dobbeltkamutformingen av denne typen motor styres av ECU eller motor -datamaskinen. ECU bruker faktorer som oljetrykk, motortemperatur, kjøretøyets hastighet, motorhastighet og gasspositeringion å finne ut når det er på tide å bytte fra det ene kammen til det andre. Systemet evaluerer også motorbelastning, som har en effekt på "bryterpunktet" for VTEC -systemet.

Kjøpere av nyere Honda-modeller kan få en motor utstyrt med I-VTEC eller “Intelligent-VTEC”, der det er enda større variasjon for å bytte mellom de to kamakselprofilene. I-VTEC representerer en del av en generell revolusjon innen bildesign, der flere og flere av kjerneprosessene til motoren blir overtatt av datastyrte deler og sensorer. Den generelle konsensus er at disse dynamiske endringene gir bedre drivstoffeffektivitet og generelle ytelser. Imidlertid kan disse endringene gjøre det vanskelig for en tradisjonell mekaniker å feilsøke og vedlikeholde et nyere kjøretøy.

Kjøpere av de nyeste bilene på markedet kan evaluere fordelen med en spesifikk Honda -motor ved å ta en titt på produsentens spesifikasjoner. Honda legger ut disse på nettstedet, med detaljer om miles per gallon, hestekrefter og mer for hver eNgine det sendes. Det er også mye mer på Honda -nettstedet for å hjelpe kunder med å velge riktig Honda -teknologi for turen.