Hva er VTEC?

VTEC eller Variable Valve Timing and Lift Electronic Control er en type motorapparat konstruert av Honda. Den japanske bilprodusenten har tatt med denne typen motorer i flere av sine modeller de siste årene. Denne typen motorer gir forbedret ytelse gjennom innovativ kamakseldesign. Andre produsenter har også begynt å tilby sine egne versjoner av denne teknologien.

I de fleste kjøretøyer snurrer en kamaksel en kam, eller et stort stykke, som løfter ventiler i henhold til sin plassering. I enkle eller doble kammotorer kan kamakselen drives av en kjede eller gir. Når kamakselen snurrer, skyver knastene, også kalt kamlober, ventilene åpne på akkurat det rette øyeblikket av "stempelstrekningen" for å hjelpe til med å gjøre det mulig å blande riktig luft / drivstoff for riktig forbrenning av motoren. I andre typer motorer, kalt pushrod-motorer, er kamakselen også remdrevet, men den er plassert inne i motorblokken. Lange pushrods forskyves av kamloppene og beveger "vippene" som åpner og lukker ventilene.

I en VTEC-motor bruker designen flere “kamakselprofiler” for å gi større varians på hvordan ventiler styres. Kamoppsettet i en konvensjonell motor bruker betegnelser på TDC (topp dødt senter) og BDC (bunndød senter) for å gi riktig tidspunkt for åpning og lukking av ventilene for å få riktig drivstoff / luftblanding. I en VTEC-motor holdes ventilene enten åpne lenger, eller åpnes og lukkes senere.

VTEC-motorer drar også fordel av en "automatisering" som ikke finnes i konvensjonelle motormodeller. Et elektronisk signal kan implementere enten en høy RPM-kam eller en annen kam for lav turtall og drivstoffeffektivitet. Dette gir motorens allsidighet og ytelse.

Den doble kamdesignen til denne typen motorer styres av ECU eller motordatamaskin. ECU bruker faktorer som oljetrykk, motortemperatur, hastighet, motorhastighet og gassposisjon for å finne ut når det er på tide å bytte fra den ene kammen til den andre. Systemet evaluerer også motorens belastning, noe som påvirker "bryterpunktet" for VTEC-systemet.

Kjøpere av nyere Honda-modeller kan få en motor utstyrt med i-VTEC eller “intelligent-VTEC”, der det er enda større variasjon for å skifte mellom de to kamakselprofilene. I-VTEC representerer en del av en generell revolusjon innen auto-design, der flere og flere av kjerneprosessene til motoren blir overtatt av datastyrte deler og sensorer. Den generelle konsensus er at disse dynamiske endringene gir bedre drivstoffeffektivitet og generell ytelse. Imidlertid kan disse endringene gjøre det vanskelig for en tradisjonell mekaniker å feilsøke og vedlikeholde et nyere kjøretøy.

Kjøpere av de nyeste bilene på markedet kan evaluere fordelen med en spesifikk Honda-motor ved å ta en titt på produsentens spesifikasjoner. Honda legger ut disse på nettstedet, med detaljer om miles per gallon, hestekrefter og mer for hver motor den sender. Det er også mye mer på Honda-siden for å hjelpe kunder med å velge passende Honda-teknologi for turen.